中原高速
产能建设(1条)
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郑洛高速项目产能建设策略态度转变从明确“预计2026年底前建成通车”到后续追问时回避具体建设进展和开通时间，仅强调通车后的积极效益，信息披露口径趋于保守。中收起详情2025-08-14
- 预计2026年底前建成通车
- 中性
问投资者问：
请问郑洛高速建设进展如何？预计什么时候可以通车？
答中原高速：
您好!根据郑洛高速当前工程进度，预计于2026年底前建成通车，感谢您的关注!
公司治理(1条)
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市值管理与估值提升计划公司治理策略态度转变从“择机实施市值管理工具”到结合“十五五”规划推进估值提升计划，再到明确提出“力争PB向行业中枢修复”，市值管理表态逐步具体化并给出方向性目标。中展开详情2026-06-01
- 已争取股东增持，分红率突破40%
- 积极
问投资者问：
公司属国资控股，然股价却长年常年破净，完全符合《上市公司监管指引第10号》，一方面贵公司宣称“市值管理，提升估值”，另一方面却向二级市场释放不友好信息(如，业绩下降、计提10亿减值)，请问对照《上市公司监管指引第10号》，公司都做了那些方面的工作？
答中原高速：
尊敬的投资者您好，公司按照监管指引科学制定市值管理策略，2025年成功争取河南交投及长城人寿增持，2024年度及2025年度分红率均突破40%，详情见公司已披露公告，感谢您的关注！
2026-06-01- 择机实施市值管理工具
- 中性
问投资者问：
公司股价长期低于净资产，目前价格也是低于上次国资大股东增持价格，公司宣称“重回报”，更是多元化投资，涉足了保险、银行、创投、房地产等等，面对低于净资产近30%的股价，请问做为一家国资背景的公司，是否会用自有资金回购自家股票给二级市场投资者信心吗？
答中原高速：
尊敬的投资者您好，公司将按照监管指引，结合自身情况，择机实施市值管理工具，具体计划请以公司公告为准，感谢您的关注！
风险信号(1条)
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政府统缴通行费欠款及减值风险信号策略态度转变从仅强调按会计政策计提坏账，到成立应收账款清收工作专班、多措并举催缴，再到明确采用预期信用损失模型及减值可转回机制，并形成专项材料递交上级监管部门，风险应对措施逐步升级。高展开详情2026-06-01
- 按会计政策计提坏账
- 中性
问投资者问：
公司曾宣称：通讯费收入是公司的"生命线"...坚决守住通讯费“颗粒归仓”的底线。而现实是公司对郑州市政府、开封市政府的统缴通行费多年来一直采取计提坏账处理，请问公司计提政府的统缴通行费的原则或标准是什么？
答中原高速：
尊敬的投资者您好，公司应收政府统缴通行费账款坏账严格按照公司的会计政策进行计提，详见公司2025年年报第八节财务报告五、重要会计政策及会计估计，感谢您的关注。
2026-06-01- 成立应收账款清收工作专班
- 中性
问投资者问：
公司多年来陆续对郑州市政府和开封市政府应统缴通行费收入计提坏账，请问目前上市公司如何保证两地市的统缴通行费收入能正常到账？
答中原高速：
尊敬的投资者您好，公司成立应收账款清收工作专班，明确职责分工、细化工作举措，秉持高效务实的工作态度，主动加强与政府相关部门的沟通协调，按照“一函、二去、三强化”的工作思路，紧紧围绕应收尽收的目标，多措并举、多维发力、靶向施策，全力推进政府统缴通行费清收工作，感谢您的关注。
2026-07-20- 采用预期信用损失模型计提，减值可转回
- 中性
问投资者问：
做为二级市场公司的一名个人投资者，想知道目前郑州市政府和开封市政府拖欠公司的统缴通行费已高达19亿元，最近几年，公司更是不定期计提政府统缴通行费减值，说明公司认为部分郑州市政府和开封市政府的应缴通行费收取无望，请问，郑州市政府和开封市政府拖欠公司的统缴通行费的真正原因是什么？双方在实施前是否约定核收的办法呢？
答中原高速：
尊敬的投资者您好，公司针对应收郑州市、开封市等政府拖欠的统缴通行费款项，严格按照《企业会计准则》及公司会计政策等相关规定，采用预期信用损失模型计提信用减值准备，该项信用减值准备并未形成真正的损失，待资金实际收到当期相应减值准备予以转回。
