中国远洋：2015年半年度报告摘要_股票频道

公司代码：601919 公司简称：中国远洋

中国远洋控股股份有限公司

2015 年半年度报告摘要

一重要提示

1.1 本半年度报告摘要来自半年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读同时刊载于

上海证券交易所网站等中国证监会指定网站上的半年度报告全文。

1.2 公司简介

公司股票简况

股票种类股票上市交易所股票简称股票代码变更前股票简称

A股上海证券交易所中国远洋 601919 不适用

H股香港联合交易所中国远洋 1919 不适用

联系人和联系方式董事会秘书证券事务代表

姓名郭华伟肖俊光、明东

电话 (022) 66270898 (022) 66270898

传真 (022) 66270899 (022) 66270899

电子信箱 guohuawei@chinacosco.com xiaojunguang@chinacosco.com;mi

ngdong@chinacosco.com

二主要财务数据和股东情况

2.1 公司主要财务数据

单位：元币种：人民币

本报告期末比上年度末

本报告期末上年度末

增减(%)

总资产 155,204,994,940.26 148,820,394,026.43 4.29

归属于上市公司股 26,166,286,332.93 24,379,162,248.53 7.33

东的净资产

本报告期本报告期比上年同期增

上年同期

（1-6月）减(%)

经营活动产生的现 5,838,666,436.96 1,398,926,041.35 317.37

金流量净额

营业收入 29,972,120,678.43 29,940,382,482.26 0.11

归属于上市公司股 1,896,667,687.05 -2,276,731,914.29 183.31

东的净利润

归属于上市公司股 -2,002,090,444.86 -2,063,966,211.11 3.00

东的扣除非经常性

损益的净利润

加权平均净资产收 7.50 -9.82 增加17.32个百分点

益率（%）

基本每股收益（元／ 0.19 -0.22 186.36

股）

稀释每股收益（元／ 0.19 -0.22 186.36

股）

2.2 截止报告期末的股东总数、前十名股东、前十名流通股东（或无限售条件股东）持股情况

表

单位: 股

截止报告期末股东总数（户） 456,186

截止报告期末表决权恢复的优先股股东总数（户） 0

前 10 名股东持股情况

持有有限

股东性持股比持股质押或冻结的股

股东名称售条件的

质例(%) 数量份数量

股份数量

中国远洋运输(集团)总公国有法 52.01 5,313,082,844 0 无 0

司人

HKSCC NOMINEES LIMITED 其他 25.12 2,566,680,761 0 未知

中国核工业集团公司其他 0.70 72,000,000 0 未知

广发证券股份有限公司客其他 0.32 32,627,813 0 未知

户信用交易担保证券账户

中国银河证券股份有限公其他 0.27 27,902,729 0 未知

司客户信用交易担保证券

账户

国泰君安证券股份有限公其他 0.23 23,902,988 0 未知

司客户信用交易担保证券

账户

中国节能环保集团公司其他 0.23 23,500,000 0 未知

华泰证券股份有限公司客其他 0.22 22,484,290 0 未知

户信用交易担保证券账户

国信证券股份有限公司客其他 0.19 19,763,444 0 未知

户信用交易担保证券账户

海通证券股份有限公司客其他 0.19 18,995,923 0 未知

户信用交易担保证券账户

招商证券股份有限公司客其他 0.17 17,667,097 0 未知

户信用交易担保证券账户

上述股东关联关系或一致行动的说未知

明

表决权恢复的优先股股东及持股数不适用

量的说明

2.3 控股股东或实际控制人变更情况

□适用 √不适用

三管理层讨论与分析

2015 年上半年，全球经济增速放缓，航运市场需求总体疲软，运力过剩局面延续，国际航运

业供求失衡局面仍无实质改善，航运市场运价普遍呈下行走势。中国出口集装箱运价综合指数

（CCFI）上半年平均值为 970 点，同比去年的 1102 点下滑 12%。波罗的海干散货运价指数（BDI）

上半年平均值为 623 点，同比下跌 47%，创下金融危机以来最低水平。虽然国际燃油价格下降对

改善经营状况有所帮助，但受航运市场运价低迷影响，航运企业依然承受巨大经营压力。

期内，本集团努力平抑市场波动风险，降低航线成本，优化客户、货源结构，提高企业抗风

险能力。本集团实现归属于母公司所有者的净利润为人民币 1,896,667,687.05 元，上年同期为人

民币-2,276,731,914.29 元,本期扣除非经常性损益后的净利润为-2,002,090,444.86 元，上年同

期为-2,063,966,211.11 元。

报告期内，中远集运快速应对市场变化，灵活调整全球运力布局，不断完善区域内支线网络，

持续优化航线、货源结构，采取措施努力推动运价恢复，上半年实现集装箱货运量及总体收入同

比增长。中散集团通过积极推进营销体制改革，贯彻落实“以客户为中心，以市场为导向”的经

营理念，逐步实现散货业务的战略转型，优化客户结构，加大基础货源揽取以及即期货源的开拓；

同时加大精益经营，努力实现创效节支，经营效果显著提升。5 月 19 日，中散集团与中海发展共

同投资组建的中国矿运与巴西淡水河谷公司签订长期运输协议，为公司提供了长期稳定收益。中

远太平洋全面贯彻“四个着力点”方针，推进码头全球化布局，审慎应对市场需求，码头业务和

集装箱租赁业务继续稳健发展。

展望下半年，国际货币基金组织（IMF）7 月份公布最新《世界经济展望》报告，将 2015 年

全球经济增长率从此前预测的 3.5%调低至 3.3%，略低于 2014 年 3.4%的增速，显示全球经济步入

“新常态”的局面没有改变。预计国际航运需求仍将在一段时期内继续保持温和增长态势，而运

力仍维持高位，国际航运市场仍将面临较大压力。

集装箱航运方面，根据 Drewry 预测，2015 年全年全球集装箱运输需求将仅维持 3.8%的增长

幅度，低于 2014 年 5.5%的增幅（其中，2015 年下半年需求同比增长 4.0%，略高于上半年 3.7%

的增幅，但仍低于 2014 年同期 5.3%的增速）；据 Alphaliner 预计，2015 年运力将同比增长 8.8%，

高于 2014 年 6.3%的增幅（2015 年预计累计交付运力 190.6 万标准箱，同比增长 30%；其中，万

箱以上船舶交付运力占比为 52%），亚欧等主干航线供过于求局面仍将十分严峻。随着今年以来集

装箱运输市场四大联盟格局（2M、G6、O3、CKYHE）的形成，未来集运市场的竞争格局，将逐步演

变为联盟间抗衡。预计短期内，集装箱运输业需求低速增长、运力持续过剩、联盟竞争的趋势将

难有改变。

干散货航运方面，下半年，随着全球铁矿石、谷物等国际大宗商品贸易量有所增长，国际干

散货航运需求增长有望恢复。据克拉克森预测，下半年国际干散货海运贸易量将比上半年增长

3.2%，同比增长 1.7%。而运力方面，随着新交付船舶继续保持低位，以及老旧船拆解维持一定水

平，下半年全球干散货运力的供给同比将只增长 2%左右，低于上半年 2.7%的增长。预计下半年国

际干散货航运市场总体要好于上半年，但由于市场现有运力仍在高位，市场全面复苏尚需时日。

面对严峻的市场形势，下半年中国远洋将继续围绕盈利能力、抗周期性、全球化和规模增长

等四个战略维度，在中国经济改革创新的大背景下，抓住 “一路一带”倡议、京津冀协同发展及

长江经济带建设等系列机遇，全面推进战略落地及实施、深化改革与创新、顽强拼搏。

集装箱航运方面，以联盟合作为依托，持续优化航线布局和船队结构，强化联盟协作与高效，

综合提升联盟航线网络的全球性和产品的竞争力。进一步发挥联盟的规模效益，为客户提供更优

质的服务，并向客户展现中远品牌和服务的个性化。对接“一带一路”、“长江经济带”机遇，加

粗挂靠希腊比雷埃夫斯港航线管道，构建长江沿岸水运枢纽节点，推进陆上场站、仓储等基础设

施建设，强化资源掌控能力，不断提升全程运输竞争力和差异化服务水平，努力向集装箱全程运

输供应链解决方案提供者方向发展。着眼“互联网+集装箱运输”，继续深入研究商业新模式，提

升客户体验，为客户提供方便和有效的解决方案。

干散货航运方面，将坚持系统思维、系统创新、系统实施，重点通过创新营销理念和方式，

落实“价值营销”，实现营销方式从“运力营销”向“市场营销”的转变、海外揽货网络从“单点

布局”向“网络布局”的转变，以及细分客户和市场需求，实现从“专业服务”向“精准服务”

的转变；抓住国家战略机遇，坚持稳健经营、稳定增长，打造一流干散货运输服务业集群。

码头业务方面，中远太平洋将继续贯彻“四个着力点”方针，顺应船舶大型化的趋势，把握

枢纽港的发展机遇，持续优化控股码头的经营模式，提升中远太平洋的品牌价值、并配合中远集

团船队的全球发展战略和航线布局，致力推进码头全球化布局。在集装箱租赁业务方面，继续审

慎应对市场需求，进一步提升管理效率，严谨控制经营风险，确保集装箱租赁业务稳健发展。

相信在全体股东的支持下，中国远洋董事会和管理层一定会带领全体船岸员工，全力以赴，

不断改善业绩，为中国远洋的可持续发展、提供客户更优质服务和持续回报股东而不懈努力。

以下财务分析、说明涉及数据金额，除特别注明外，单位均为人民币。

(一) 主营业务分析

1 财务报表相关科目变动分析表

单位:元币种:人民币

科目本期数上年同期数变动比例（%）

营业收入 29,972,120,678.43 29,940,382,482.26 0.1

营业成本 28,758,562,528.86 28,084,693,482.88 2.4

销售费用 58,130,791.91 67,608,572.53 -14.0

管理费用 1,770,015,115.08 1,913,413,219.07 -7.5

财务费用 924,868,752.89 1,284,037,223.30 -28.0

经营活动产生的现金流量净额 5,838,666,436.96 1,398,926,041.35 317.4

投资活动产生的现金流量净额 -3,486,151,248.92 -557,661,240.84 -525.1

筹资活动产生的现金流量净额 1,989,396,549.58 -11,414,104,903.96 117.4

研发支出 3,654,235.10 5,152,869.62 -29.1

营业收入变动原因说明：

2015 年上半年，本集团取得营业收入 29,972,120,678.43 元，上年同期为 29,940,382,482.26

元。其中：

集装箱运输业务

集装箱航运及相关业务收入 23,641,299,200.07 元，上年同期为 21,428,425,137.85 元。2015

年上半年，实现集装箱运载量 4,793,946 标准箱，同比增长 6.79%；平均单箱收入 4,339 元/TEU，

同比下降 1.7%。期内，本集团致力于调整运力布局，完善区域内支线网络，持续优化航线、货源

结构，带来货运量及总体收入同比增加。同时，由于航运市场需求总体疲软，供过于求局面延续，

但公司采取措施努力恢复运价，平均单箱收入略有下降。

2015 年上半年，本集团无新运力交付。截至 2015 年 6 月 30 日，本集团自营运力包括 185 艘

集装箱船舶，879,070 标准箱(不包括出租运力 3 艘，3,676 标准箱)，自营运力规模同比增加 10.7%。

同时，持有 10 艘集装箱船舶订单，合计 117,960 标准箱。

干散货运输业务

干散货航运及相关业务收入为 4,464,057,751.10 元，较上年同期减少 1,961,491,381.83 元

或 30.5%。期内，波罗的海指数（BDI）平均值为 623 点，较上年同期下降 556 点或 47.2%。面对

极度低迷的市场，本集团坚持“以客户为中心，以市场为导向”的经营理念，通过优化客户结构、

加大基础货源揽取以及即期货源的开拓等措施，精细经营调度，紧盯航次安排、租约洽谈及执行

效果的过程监控，远洋船队完成航次租金水平大幅高出市场水平。

回顾期内，由于运力规模减小，本集团干散货航运业务完成货运量 7,889 万吨，同比下降

12.4%，货运周转量 3,576 亿吨海里，同比下降 14.5%。其中，煤炭承运量为 2,741 万吨，同比下

降 21.9%；金属矿石承运量 3,648 万吨，同比增加 3.2%，其它货物承运量为 1,500 万吨，同比下

降 23.4%。

2015 年 1-6 月 2014 年 1-6 月同比增减%

国际航线 65,558,079 73,962,854 -11.4

分航线货运量（吨）

国内沿海航线 13,328,780 16,091,964 -17.2

煤炭 27,414,347 35,099,780 -21.9

金属矿石 36,480,474 35,356,255 3.2

分货种货运量（吨）

粮食 7,466,561 11,002,052 -32.1

其他 7,525,477 8,596,731 -12.5

货运周转量（千吨海里） 357,634,769 418,342,766 -14.5

截至 2015 年 6 月 30 日，本集团拥有干散货船舶 220 艘、2,214.5 万载重吨。同时，本集团

持有干散货船舶新船订单 40 艘，3,474,200 载重吨。

码头及相关业务

码头及相关业务收入 1,525,984,942.31 元，较上年同期减少 86,777,334.04 或 5.4%。主要

为受欧元贬值影响，所属比雷埃夫斯码头收入同比减少。

码头吞吐量表

码头吞吐量 (标准箱) 2015 年上半年 2014 年上半年同比增减%

环渤海 12,760,512 12,546,426 1.7

长江三角洲 5,193,524 4,931,807 5.3

珠江三角洲 9,132,295 8,622,636 5.9

东南沿海及其他 1,956,226 1,809,505 8.1

海外 4,789,277 4,571,194 4.8

总吞吐量 33,831,834 32,481,568 4.2

集装箱租赁、管理及销售业务

集装箱租赁、管理及销售业务收入 985,176,050.25 元, 较上年同期减少 135,797,225.99 或

12.1%。其中，期内出售约满退箱箱量 10,108 标准箱(2014 年同期: 32,418 标准箱) ，减少出售

约满退箱收入 131,815,000 元。

营业成本变动原因说明：

2015 年上半年，本集团发生营业成本 28,758,562,528.86 元，上年同期为 28,084,693,482.88

元。其中：

集装箱运输及相关业务营业成本合计 22,410,433,481.87 元，较上年同期增加

1,897,167,699.97 元或 9.2%。在货运量同比增长的情况下，货物费、空箱调运费、中转费及延伸

服务业务成本等同比上升；国际油价下降，燃油成本同比下降 28.1%。

散货运输及相关业务营业成本合计 5,483,101,436.95 元，较上年同期减少 1,045,999,206.62

元，降幅 16.0%。期内，受运力减少及租金成本下降影响，船舶租赁费较上年同期减少人民币

568,612,094.71 元至 1,364,920,139.03 元，降幅 29.4%。运力规模减少、国际油价下降，以及细

化降速节油、通过招标或固定价等手段规避市场下跌风险等手段的有效运用，期内燃油费用支出

同比减少 29.9%。另外，期内亏损合同到期回拨冲减成本金额为 312,274,781.37 元，上年同期回

拨金额为 454,363,286.32 元。对符合亏损合同确认条件的干散货船租入船合同，按照履行合同将

发生的不可避免成本超出预期流入的经济利益而产生的差额，确认预计负债 120,516,206.22 元，

较上年同期 221,108,951.67 元减少 100,592,745.45 元。其中，对于已签订租出船合同（即已锁

定）的租入船合同，计提预计负债金额 82,883,552.04 元（ 2014 年上半年：101,088,606.00

元）；对于 2016 年 6 月 30 日到期的敞口租入船合同，计提预计负债金额 37,632,654.18 元

（ 2014 年上半年：120,020,345.67 元）。

码头及相关业务营业成本940,342,636.71元，较上年同期减少76,375,582.82元或7.5%，降幅

主要由于欧元贬值，所属比雷埃夫斯码头营业成本同比下降。

集装箱租赁、管理及销售业务营业成本 571,701,529.87 元，较上年同期减少 99,723,882.36

元或 14.9%。主要为出售约满退箱箱量增的减少，带来营业成本下降。

销售费用：

2015 年上半年，本集团销售费用支出 58,130,791.91 元，较上年同期减少 9,477,780.62 元

或 14.0%。

管理费用：

2015 年上半年，本集团管理费用 1,770,015,115.08 元，较上年同期减少 143,398,103.99 元

或 7.5%.。期内，本集团进一步加强费用控制，人工费用等同比减少。

财务费用：

2015 年上半年，本集团财务费用 924,868,752.89 元，较上年同期减少 359,168,470.41 元或

28.0%。受美元兑人民币汇率贬值等因素影响，本集团期内发生汇兑收益 27,966,841.12 元，上年

同期为汇兑损失 279,623,628.18 元，此方面减少财务费用 307,590,469.30 元。

营业外收入：

2015 年上半年，本集团营业外收入 4,085,333,497.71 元，较上年同期增加 3,875,755,550.36

元。期内，收到船舶报废更新补助等政府补贴 4,049,661,100.27 元，上年同期为 130,134,155.67

元。

营业外支出：

2015 年上半年，本集团营业外支出 472,963,265.71 元，较上年同期减少 561,387,045.11 元

或 54.3%。期内，计入营业外支出的船舶拆解损失 340,708,577.97 元，上年同期为 948,075,933.01

元。

截止 2015 年 6 月 30 日，本集团现金及现金等价物为 43,941,065,760.49 元，比 2014 年 12

月 31 日 39,705,524,258.29 元增加 4,235,541,502.2 元。其中：

经营活动现金净流入为 5,838,666,436.96 元，较上年同期净流入 1,398,926,041.35 元增加

流入 4,439,740,395.61 元。期内，集装箱航运及相关业务收入增加，燃油费等支出进一步减少，

以及期内收到的船舶报废更新补助资金，带动经营活动现金流明显改善。

投资活动产生的现金净流出为 3,486,151,248.92 元，较上年同期净流出 557,661,240.84 元

增加流出 2,928,490,008.08 元。上年同期净收回用于理财资金 3,501,000,000.00 元，抵减投资

活动现金净流出。

筹资活动产生的现金净流入为 1,989,396,549.58 元，2014 年上半年为净流出

11,414,104,903.96 元。期内，本集团取得借款收到的现金为 17,963,193,218.00 元，较上年同

期增加 6,003,075,151.93 元，偿还债务支付的现金为 15,073,304,462.95 元，较上年同期减少

6,755,112,147.84 元。

研发支出变动原因说明：

2015 年上半年，本集团研发支出 3,654,235.10 元，较上年同期减少 1,498,634.52 或 29.1%。

2 其他

(1) 公司利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明

期内，本集团归属于母公司所有者的净利润 1,896,667,687.05 元，较上年同期减少亏损

4,173,399,601.34 元。其中，集装箱航运及相关业务收入随货运量增加上升，及燃油费等成本支

出同比减少，取得营业毛利 1,230,865,718.20 元，上年同期为 915,159,355.95 元；BDI 同比下

跌，及货运量下降，干散货航运及相关业务取得营业毛利-1,019,043,685.85 元，上年同期为

-103,551,510.64 元。另外，期内收到控股股东转拨付的船舶报废更新补助资金 39.63 亿元，对

当期经营业绩产生积极影响。

(2) 公司前期各类融资、重大资产重组事项实施进度分析说明

不适用。

(3) 经营计划进展说明

2015 年上半年，本集团集装箱航运业务完成货运量 4,793,946 标准箱，干散货航运完成货运

周转量 3,576 亿吨海里。集装箱吞吐量完成 33,831,834 标准箱。

(4) 其他

不适用。

(二) 行业、产品或地区经营情况分析

1、主营业务分行业、分产品情况

单位:元币种:人民币

主营业务分行业情况

营业收营业成

毛利率

毛利率入比上本比上

分行业营业收入营业成本比上年

（%）年增减年增减

增减（%）

（%）（%）

集装箱 23,641,299,200.07 22,410,433,481.87 5.2 10.3 9.3 增加 0.9

航运及个百分