东来技术（688129）2025年半年度管理层讨论与分析

证券之星消息，近期东来技术（688129）发布2025年半年度财务报告，报告中的管理层讨论与分析如下：

发展回顾：

一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明

    （一）主要业务、主要产品或服务情况

    1、主要业务

    公司提供基于先进石化化工新材料研发的高性能涂料产品，包括汽车售后修补涂料、新车内外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料，其中，销售汽车售后修补涂料的同时，提供专业现场颜色调配服务。

    2、主要产品或服务情况

    （1）汽车售后修补涂料

    汽车售后修补涂料分为底漆、色漆、清漆等不同涂层。汽车底漆涂装在表面处理后，为车身表面提供防腐、防锈、耐化学品、耐水功能。色漆涂层决定车身颜色，介于底漆与清漆之间。清漆涂层位于最上层，提供漆面光泽、丰满度、鲜映性等美观功能和耐候性、耐腐蚀等保护功能。售后修补涂料产品主要向获得原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格的汽车主机厂、授权4S店、部分大中型汽车修理厂销售。

    （2）汽车新车内外饰件、车身涂料

    A、汽车新车内外饰件涂料

    汽车内外饰件涂料主要用于汽车制造的内外饰件表面喷涂。终端客户为汽车主机厂一级供应商或一级供应商配套商。以固定颜色定制产品为主，标准色母现场调色为辅。

    B、汽车新车车身涂料

    新车车身涂料主要用于汽车生产制造流水线。汽车车身涂料以高温固化涂料为主，以低温固化涂料为辅。公司车身涂料产品包括乘用车原厂OEM涂料和以商用车为主的低温固化涂料。

    （3）3C消费电子领域涂料

    3C消费电子领域涂料主要用于3C消费电子产品外壳、内部零件的表面喷涂保护。比如手机机壳、笔记本电脑外壳、智能家电、机器人外壳、相机机身等3C电子产品部件。

    （4）耗材

    耗材主要为汽车售后修补涂料调色或使用过程中配套使用的辅助材料，如钣金灰、砂纸、调色工具、遮蔽用品等。产品特性与涂料产品明显不同，构成独立产品。

    3、专业技术服务

    基于行业专业特性，公司销售汽车售后修补涂料的同时提供专业现场颜色调配服务。此外，公司为客户提供定制色漆开发、喷涂技术指导、效率提升优化等其他服务，上述服务不对客户单独收费。

    （1）现场颜色调配

    标准色母现场调色产品是基于100多种基础标准色母，经过复杂排列组合，最终调配成超过10万种最终喷涂颜色。

    公司建立了完整的颜色技师培训体系，确保足够数量的专业颜色技师为授权4S店提供调色配色服务，保证调色质量、提升调色效率、增加客户粘性、树立行业口碑。

    （2）喷涂技术指导

    喷漆技师必须根据不同品牌汽车售后修补涂料产品本身特性，结合维修现场设备状况、空气湿度、天气温度、喷涂技师喷涂手法、产品粘度、固含配比、清漆底漆搭配组合等多种因素，确保满足所有汽车品牌、不同年份车辆的车身颜色维修如新的需求。

    基于现代服务业特性理解和喷涂技师培训体系，依托规范技术培训中心，对授权4S店终端客户持续展开喷涂技术培训和现场技术指导，确保喷涂质量、提升喷涂效率、增加客户粘性、树立行业口碑。

    同时，公司与中国汽车流通协会、中国汽车维修协会、汽车主机厂售后部门、授权4S店集团共同主办多次全国性、地区性的钣喷技能大赛，共同提升行业整体技能水准。

    （3）定制色漆开发

    新车内外饰件涂料、新车车身涂料、3C消费电子领域涂料客户对色漆产品需求大部分为固定颜色定制产品。

    公司充分发挥汽车售后修补涂料在颜色领域的长期积累优势，为客户提供灵活订单、快速响应、精准应对的定制颜色产品服务，并提升为建立整体差异化竞争优势的高度，进行对应的组织架构设置。

    （4）效率提升优化

    中国车主对于快速维修车辆的关注度大幅上升，授权4S店必须提升钣喷维修效率，缩短工作时间。公司建立专业钣喷效率改善团队，通过钣喷车间布局改造、喷涂烘烤工具转换、产品材料搭配专业科学、钣喷流程工序优化、调色喷漆技师专业培训、管理考核制度重新设计等管理工具输出，持续为授权4S店钣喷维修效率提升提供专业服务。

    （二）主要经营模式

    1、盈利模式

    公司以基于先进石化化工新材料的自有创新技术、自主知识产权研发为基石，生产销售汽车售后修补涂料、新车内外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料产品，同时提供全方位专业服务。

    2、研发模式

    汽车涂料为涂料行业中技术含量最高的细分品类之一。东来技术产品定位中高端市场，必须获得中高端汽车品牌的原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格，必须对标欧美、日本同行业竞争对手的技术研发能力。

    公司创立开始，就建立了完全独立自主的研发团队和研发体系，持续不断投入，不断积累进步。公司技术研发总部下设汽车涂料、工业涂料、颜色开发等专业部门。

    基于先进石化化工新材料行业特性，公司充分重视产业链上游化工材料供应商的研发资源，积极与上游材料供应商进行战略研发合作。

    3、生产模式

    以安全库存管理为基础，订单即时生产模式。由生产物流部门统一管理、组织生产物流。

    根据生产销售历史数据、年度销售增长目标制定当年度生产计划，作为产能安排、采购规划的依据。汽车售后修补涂料大部分为标准产品，每周批量排产确定生产计划，即时监控实时库存快速调整；新车内外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料为客户订单驱动型，根据确认订单即时安排生产物流计划。

    4、采购模式

    配合生产模式运行，根据生产计划，结合安全库存管理，采购部根据原料产品特性、市场价格波动，在采购框架协议内制定采购品种、批次、数量。

    5、销售模式

    公司销售模式总体为直销为主、经销为辅。其中汽车售后修补涂料业务以直销为主、经销为辅；汽车新车内外饰件、车身涂料业务以及3C消费电子领域涂料业务主要采用直销模式。针对不同业务类别，具体的销售模式如下：

    （1）主要产品

    ①汽车售后修补涂料业务

    A、直销模式

    汽车售后修补涂料直销客户包括汽车主机厂、汽车授权4S店、少量汽车修理厂等。直销模式一般签署固定期限框架合同，确定合作权利义务。订货明细以具体即时订单信息为准。根据不同的客户类别，汽车售后修补涂料业务直销模式具体如下：

    a、汽车主机厂

    汽车售后修补涂料的最终使用场景为汽车授权4S店或汽车修理厂，汽车主机厂采用集中采购修补涂料然后向其授权4S店经销商销售。

    汽车主机厂为了确保旗下汽车品牌售后维修品质，对汽车授权4S店使用的主要售后维修配件的生产厂商进行原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格、授权4S店使用。

    由汽车主机厂直接向公司集中采购售后修补涂料的直销模式下，由公司发货，并根据主机厂售后管理系统确认数据开具销售发票，根据结算条款收款。一般情况，汽车主机厂要求公司将产品直接运送至最终使用的汽车授权4S店，并由公司提供调色技术服务。

    b、汽车授权4S店

    汽车授权4S店除了使用汽车主机厂集中采购的产品服务之外，也向公司直接采购修补涂料产品服务。具体方式为公司直接发货到汽车授权4S店并提供调色技术服务，经客户确认后，由公司开票后根据结算条款收款。

    部分授权4S店集团要求其下属授权4S店通过统一平台集中采购。此种情况下，公司统一向授权4S店集团平台销售产品、开具发票、按结算条款收款。一般情况下，授权4S店集团要求将产品直接运送至最终使用的汽车授权4S店。

    公司售后修补涂料直销收入基本均为向汽车主机厂和汽车授权4S店的销售收入，只有少量修补涂料向汽车连锁快修店、汽车修理厂销售。

    B、经销模式

    公司对于直属销售团队未覆盖区域，采取区域授权的经销模式。经销商向以汽车授权4S店为主的终端客户发送产品，并由授权经销商提供调色技术服务。公司通过与经销商签署《地区经销商经营权合约》，约定权利义务。

    公司向经销商销售产品为款到发货，由经销商自提，产品移交后公司确认销售收入。

    ②汽车新车内外饰件、车身涂料业务、3C消费电子领域涂料业务

    公司国内市场的汽车新车内外饰件、车身涂料业务及3C消费电子领域涂料业务主要采用直销模式。公司直接向客户销售产品，产品送到客户指定地点，公司按照双方确认的金额和条件开票并收款。

    海外市场的车身涂料业务由贸易商向汽车主机厂发送产品，通过《贸易商采购合约》约定权利义务。报告期内，公司在取得海关出口报关后确认销售收入。

    （2）其他业务

    公司其他业务有两种，具体如下：

    ①原材料销售

    公司存在将采购的部分化工原材料对外出售，双方签订买卖合同，物流送货由公司负责，整体金额较小。

    ②集采服务

    报告期内少量集采收入主要是涂料及耗材的集采结算收入。原因是部分4S店集团采用集采模式，通过统一招标，公司获得4S店集团集采供应商资格。在集采模式下，4S集团不与小规模区域供应商进行结算，只通过集采平台与签约集采供应商进行相关采购结算。因此相关小规模区域供应商提供给该类4S店集团旗下授权4S店的产品及服务与公司进行结算，公司与4S店集团的集采平台统一结算。由于提供了统一结算服务，公司与4S店集团集采平台的结算金额会高于公司与小规模区域供应商之间的结算金额，公司对此采用净额法核算。

    （三）所处行业情况

    1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛

    （1）行业的发展阶段、基本特点

    中国汽车工业起步较晚，汽车涂料行业同样如此。上世纪九十年代初期，中国汽车工业开始呈爆发式增长，汽车涂料产量逐年增加。汽车涂料行业国际知名化工企业，如美国庞贝捷、美国艾仕得、德国巴斯夫、荷兰阿克苏诺贝尔等先后进入中国市场；随着中国汽车工业发展，中国品牌汽车涂料以较高性价比优势，从中低端市场逐步向中高端市场进军。汽车涂料行业按照产品使用场景阶段，分为新车售前制造涂料与汽车售后修补涂料。而新车售前制造涂料又细分为内外饰件涂料、车身涂料两个品类。

    汽车售后修补涂料具有较强的消费品属性，其市场规模主要受汽车保有量、消费者的维修需求与出行频率影响，其中，汽车保有量是最主要因素。根据公安部网站，截至2025年6月末，全国汽车保有量达3.59亿辆，较上年末增加1.70%；其中新能源汽车保有量达3,689万辆，较上年末增加17.48%；新能源汽车保有量占全国汽车保有量的10.27%，较上年末增加了1.37个百分点。因为车主出行频率、单车年行驶公里数、车辆事故率等因素影响，车辆售后维修率下降趋势负面影响了汽车保有量提升等正面影响因素。

    新车内外饰件涂料、新车车身涂料的需求与汽车产销量息息相关。根据汽车工业协会的数据，2025年上半年我国汽车产销量分别为1,562.1万辆和1,565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%，上半年我国汽车产销量首次双超1,500万辆。其中，新能源汽车产销量分别为696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。汽车以旧换新等政策强势驱动国内汽车消费，拉动新车涂料需求不断增长。

    （2）主要技术门槛

    与其他涂料板块相比，汽车涂料主要产业特点是准入难度大、竞争格局有序，技术门槛较高，服务属性强，具备显著的行业门槛和客户粘性。

    ①准入难度大，竞争格局有序

    在汽车涂料领域，供应商能否取得汽车主机厂原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格，是其产品服务能否进入中高端市场竞争的前提条件。

    在汽车售后修补涂料行业，汽车主机厂实行涵盖技术、质量、生产、财务、服务、培训、销售、网络等所有运营模块的全面质量体系原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格模式。其中原厂认证按照时间顺序，大致分为技术认证与商务认证两大部分。技术认证时间周期各有不同，一般在2-6年之间。其中，产品认证中技术指标检测包括常规指标、极端环境模拟测试。如佛罗里达暴晒试验，一次测试需要2年以上。全面质量体系IATF16949:2016体系标准审核，其中涵盖战略制定、技术研发、生产物流、质量管理、采购供应链、销售市场、项目管理等所有关联部门。现场实操环节认证审核，由技术经验丰富的高级技师对涂料产品实际操作性能进行体验审核。商务认证方面主要包括对财务健康、市场形象、销售网络、全面培训、服务创新等多部门、多轮次现场审核。只有获得汽车主机厂原厂技术认证后，汽车涂料供应商才有机会进入集中采购商务招标阶段。

    行业惯例，汽车主机厂依据自身需要，对符合资格的供应商数量进行总量管控，稳定供应商的合作预期。除非现供应商出现严重错误，或潜在供应商具备明显优势，汽车主机厂才有可能开放新的原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格机会。

    在汽车新车内外饰件涂料领域，汽车主机厂为确保颜色的一致性、稳定性，同样需要对涂料供应商进行严格原厂认证。公司依托多年积累的修补漆认证资质及技术团队优势，沉淀了良好的客户群体和行业声望，获得大部分主流汽车主机厂的内外饰件原厂认证或供应商准入资格。

    除东来技术外，能够获得主流汽车原厂认证或集采合作准入资格的，主要为欧、美、日本品牌：汽车售后修补涂料为美国庞贝捷、德国巴斯夫、美国艾仕得、荷兰阿克苏诺贝尔等；汽车新车内外饰件涂料和汽车新车车身涂料是庞贝捷、巴斯夫、艾仕得、日本立邦、日本关西等。因为诸多原因，汽车涂料行业壁垒高，竞争格局多年稳定，中国品牌快速成长并改变行业，还需要付出更多的努力。

    ②技术门槛较高，无法快速复制

    由于汽车对长期保护和美丽外观的需求，汽车售后修补涂料为涂料工业中技术含量要求较高的细分种类。汽车涂料配方设计优化过程，是化学科学理论与实践操作艺术的完美结合。涂料产品制造工艺体系不仅对产品质量影响巨大，而且提升速度只能依赖长期积累，无法快速复制学习。全方位技术服务门槛还包括快速准确匹配成超过十万种汽车颜色的颜色配方能力等。

    在汽车新车内外饰件涂料和汽车新车车身涂料方面，其使用场景决定了其日常受摩擦、触摸、清洗的频率较高，因此汽车内外饰件涂料必须具有更高的防锈性、防腐蚀性、光滑度要求，以保证其长期使用后漆面仍完整、美观。此外，随着新能源汽车的产品类型不断丰富、基材不断迭代，涂料企业必须持续研发创新，跟随创新质量和节奏，以满足下游消费者的新需求。

    上述因素对行业新进入者构成了技术研发、技术服务以及生产工艺的壁垒，行业中高端市场门槛较高。国内大部分企业仍以传统、常规型产品的复制生产为主，如行业新进入者不具备较高的技术实力、研发水平和服务能力，只是进行简单的模仿式生产、无法提供完备的服务网络，则无法实现与下游市场的良性互动，很难建立起较强的市场竞争能力。

    ③服务属性强，需要市场与技术积累

    在汽车售后修补涂料方面，由于其终端用户为汽车授权4S店和汽车修理厂，用户群体多、地理分布广，因此，对汽车售后修补涂料供应商的销售渠道要求较高。维护稳定的销售渠道、构建覆盖范围广阔的分支机构及服务网点、建立及培养自有技术服务队伍、提升一线销售或技术服务人员的服务质量，均需要长期市场积累。汽车售后修补涂料供应商在保证产品质量的基础上，需具备大范围营销网络、技术支持服务网络的覆盖能力，新入行者难以在短期内建立完善的市场营销服务网络，更难与综合竞争实力强大的头部品牌展开竞争。

    在汽车新车内外饰件涂料方面，同时符合主机厂及汽车零部件厂商的需求、提高新车CMF效率显得尤为重要。在与主机厂及汽车零部件厂商合作的过程中，车身及各个零部件虽材质不同，但涂装后呈现的颜色需要保持一致，这对于汽车内外饰件涂料供应商的快速响应能力以及调色能力有着极高的要求。对于新入行者来说，调色能力需要在涂料领域长期积累获得，研发及技术服务团队的组建亦无法一蹴而就。此外，提供产品的同时，涂料供应商还需要提供或与使用者联合研发涂装工艺，这对研发人员的经验、涂料供应商的生产测试能力均是不小的考验。总之，只有具备强大的快速响应能力、调色水准、工艺设计能力等综合竞争实力，一家涂料企业才能够在新车内外饰件战场上脱颖而出。

    2、公司所处的行业地位分析及其变化情况

    关于汽车售后修补涂料，在获得汽车原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格的主流汽车售后修补涂料品牌中，中国的汽车售后涂料市场呈现“5+3+2+1”的市场格局：5家欧美品牌，美国庞贝捷（PPG）、德国巴斯夫（BASF）、美国艾仕得（AXALTA）、荷兰阿克苏诺贝尔（AkzoNobel）、美国宣伟（SW）；3家日本品牌，立邦（NipponPaint）、关西（Kansai）、洛克（ROCK）；2家韩国品牌，金刚化学（KCC）、纳路涂料（NOROO）；1家中国品牌，东来技术（Donglai）。其中，日韩品牌（3+2）在中国市场份额下降明显。5家欧美品牌和1家中国品牌东来技术（Donglai）成为主要的市场参与者。东来技术作为中国品牌的代表力量，拥有独特的差异化竞争优势和广阔的发展前景。

    关于汽车新车内外饰件涂料，东来技术依托独特而普遍的原厂认证地位和长期的技术积累优势，沉淀了良好的客户群体和行业声望。东来技术的汽车新车内外饰件涂料产品已获得大部分主流汽车主机厂的内外饰件原厂认证或供应商准入资格和量产实绩，进入到从0到1突破之后的快速发展新阶段。

    关于汽车新车车身涂料，我国目前的汽车新车车身涂料市场处于被欧美、日本品牌垄断的局面。相比于业内一般工业涂料企业，东来技术具有更为丰富的汽车主机厂合作经验和营销网络积累，具备专业的调色能力、快速响应的服务能力等诸多独特的差异化竞争优势；相比于国内其他汽车涂料企业，东来技术是国内为数不多的得到诸多汽车主机厂认证的汽车涂料供应商，与汽车主机厂合作紧密、在业内累积了良好的口碑，为未来与现有客户进一步加深合作、扩大合作范围与合作规模提供了有力的支持。此外，2023年至今，东来技术向俄罗斯拉达汽车实现持续稳定批量供货，下线超过50万台，量产实绩得到充分验证，该项合作亦为中国品牌和合资品牌的新车车身涂料业务开展打下了良好的基础。

    3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势

    （1）新技术

    汽车涂料领域持续的技术进步，主要聚焦绿色环保和提升效率。如：太阳能发电涂料，可以以更为灵活的方式提供更多的太阳能，能够提高新能源汽车的续航里程，缩小电池体积、降低电池重量，有助于新能源汽车轻量化发展，助推全球绿色经济；水性低温一体化涂装材料，可实现汽车金属车身和非金属件共线涂装，大幅降低涂装能耗、降低涂装成本。

    （2）新政策

    2025年5月，工业和信息化部组织修订的GB30981.2-2025《涂料中有害物质限量第2部分：工业涂料》于2025年5月30日正式发布，并将于2026年6月1日起正式实施，将全面取代GB24409-2020《车辆涂料中有害物质限量》。新标准对涂料中的有害物质限量提出了更高要求，要求VOC、苯系物等含量进一步降低。新标准将会为传统涂料企业带来较大转型压力，也将加速涂料行业洗牌；有利于大型先进企业凭借技术、资金与资源优势，快速适应新标准，进一步扩大市场份额。

    （3）新需求

    根据中国汽车工业协会，2025年1-6月新能源汽车产销量分别为696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。新能源车售后服务工作中，钣喷服务比重明显提升。

    环保需求：随着环保要求提升和涂料技术的发展，涂装应用场景提出整体服务需求，比如绿色钣喷中心需要同时满足整体VOC排放达标、快速精准调色、高效钣喷作业和成本规模化管理的运营体系具备强大的研发实力、完整涂装技术、管理服务整体解决方案的供应商，将具备更多的价值优势。

    外观创新需求：随着外观更多地成为消费者购车决策的主要影响因素，主机厂显著提高了对于新车外观设计的重视程度。从过去的以传统黑、白、灰及其变种为主的颜色需求，向创新色、稀有色转变，以消费者最能看到、最能看懂的方式进行差异化竞争。

    降本增效需求：随着经济型乘用车的单车价格降低，价格敏感型主机厂开始寻求能够提供更具性价比、质价比的涂料供应商。

    二、经营情况的讨论与分析

    1、经营成果

    报告期内，公司实现营业收入29,855.29万元，同比增长12.22%，主要原因是坚持聚焦主业，持续开拓市场，保持了汽车新车内外饰件涂料的高速增长与汽车OEM原厂涂料及汽车内外饰件涂料的稳定供货；归属于母公司所有者净利润4,445.26万元，同比增长22.12%，主要得益于报告期内营业收入的增加，以及上年同期资产减值事项在报告期内未发生。截至2025年6月30日，公司总资产166,063.91万元，较2024年末增长4.20%。

    按产品应用领域细分，在汽车售后修补涂料、新车内外饰件涂料和新车车身涂料均获得可观的增长成果。

    （1）汽车售后修补涂料领域，2025年1-6月实现营业收入1.26亿元，同比增长9.46%，占主营业务收入的42.42%，主要原因是现有客户的份额扩大带来了收入的稳定增长。

    东来技术，成为宝马汽车、比亚迪、华为问界、东风本田、吉利汽车、奇瑞汽车、一汽大众、一汽丰田、一汽红旗、广汽丰田、东风日产等大多数汽车主机厂的集中采购和官方指定汽车修补漆集采合作伙伴，覆盖主流欧美、日韩、中国品牌，品牌列表参见本报告“第三节”之“（一）核心竞争力分析”之“2、汽车主机厂原厂认证先发优势”。

    报告期内，为了适应市场消费降级的趋势，公司新推出了经济型修补涂料产品，以快速提升在中低端市场的份额。公司通过授权经销商加强渠道管理，下沉销售至四、五线城市，触达更大规模的终端用户。一方面，经济型产品借中高端产品多年积累的品牌优势与良好口碑实现快速扩张；另一方面，经济型产品在扩张的同时提高了东来技术在下沉市场的知名度。

    （2）新车内外饰件涂料及新车车身涂料领域，公司主要产品包括乘用车内外饰件涂料、商用车车身低温涂料、乘用车车身高温涂料，2025年1-6月合计实现营业收入1.48亿元，同比增长21.50%，占主营业务收入的49.82%，正处于从0到1之后的快速发展阶段。

    在汽车内外饰件涂料领域，获得技术认证准入和量产实绩证明的汽车主机厂品牌中，包括中国品牌比亚迪、奇瑞、吉利、极氪领克、上汽、广汽、长安、长城、理想、蔚来、小米、一汽红旗等，合作项目的广度和深度快速进步；日韩品牌，包括一汽丰田、广汽丰田、东风日产、东风本田、广汽本田、北京现代、悦达起亚；欧美品牌，包括宝马汽车、标致雪铁龙、菲亚特、长安福特、上汽通用、上汽通用五菱、一汽大众、一汽奥迪、沃尔沃等。东来技术是获得上汽通用、长安福特官方严苛全球技术认证的唯一中国品牌，是获得大众汽车外饰涂料官方技术认证的唯一中国品牌；

    在商用车车身低温涂料领域，公司与宇通客车、中通客车、亚星客车等多家国内主流客车品牌开展合作，稳定供货。东来高飞，与宇通客车合作多年，为宇通客车批量量产供货超过150万台，销往全球；多次荣获宇通客车优秀供应商，取得卓越的量产实绩；

    在汽车新车车身高温涂料方面，2023年至今，东来技术对俄罗斯拉达汽车持续提供全方位的产品和服务，稳定批量量产供货超过50万台，量产实绩得到充分验证。服务方面，新车颜色设计推荐CMF工作、现有生产线优化改善、内制保险杠涂料系统、3C1B、B1B2免中涂工艺水性OEM涂料的技术测试等。充分验证了东来技术的新车车身涂料产品质量和全面服务能力，为中国市场的新车OEM车身涂料市场开拓打下了良好的基础。目前，在国内乘用车市场，东来技术正在为OEM涂料的量产实绩进行积极的推进工作，包括自主品牌、合资品牌、新势力品牌等不同类型的汽车主机厂。

    （3）3C消费电子领域涂料

    随着汽车与3C消费电子的融合越来越加深入，东来给予3C消费电子领域更多关注，包括新创意、新技术在汽车领域的应用。例如，3C消费电子之镭雕透光技术，应用于上汽奥迪E5汽车前脸镭雕雾灯罩项目，报告期内已取得量产实绩。同时，公司继续开拓3C消费电子领域的代表性客户，终端客户包括影石创新、蓝思、好未来等终端品牌客户。

    2、研发进展

    以高性能涂料研发为驱动力，持续研发投入。报告期内，新增发明专利1项、发明专利申请16项，在研项目18项。截至报告期末，累计拥有发明专利64项、实用新型专利17项、软件著作权1项。

    2025年1-6月，研发投入1,708.34万元，较上年同期增长19.83%，占报告期内营业收入比例5.72%。公司将继续发挥自身研发优势与丰富经验，联合上游关键材料供应商研发资源，紧跟行业发展趋势和用户需求，明确新产品重点开发方向，积极研发高性能、环保型产品和紧凑型涂装工艺。

    3、产能建设进展

    （1）万吨水性环保汽车涂料项目

    2020年11月20日，公司与上海嘉定工业区管理委员会签订《投资协议书》。协议约定新购土地用于建设募投项目“万吨水性环保汽车涂料”，项目总投资40,000.00万元。

    公司拟通过“万吨水性环保汽车涂料”项目建设新厂房、原有生产线技改、购置研发检测设备，以形成水性环保汽车涂料万吨生产能力、提升生产线智能柔性制造能力、提升用户增值服务覆盖广度与深度，进一步提高产品品质、融入客户价值链、稳步提高市场份额。

    公司于2024年二季度开始主体工程的建设。截至本报告披露之日，该项目主要建筑均已封顶。该项目预计将于2025年三季度完成建设，于2026年一季度完成项目竣工验收流程，达到预定可使用状态。

    （2）高性能汽车涂料研发生产基地及华南区域总部项目

    2024年12月，公司与广东省中山市三角镇人民政府签订了《高性能汽车涂料项目投资协议书》；2025年7月，公司与广东省中山市三角镇人民政府签订了《高性能汽车涂料项目（二期）投资协议书》，两期项目地块计划一并供地，连片开发，建设周期一致。公司拟通过投资建设新项目，更好地整合与配置土地、人力、设备和信息等要素，构建一体化产业生态。

    “高性能汽车涂料研发生产基地及华南区域总部项目”两期项目尚处于商议、筹划阶段，公司将积极落实投资协议的约定事项。

    4、驱动提质增效，维护股东权益

    报告期内，重视创新，加强技术提升、质量改善。提升核心竞争力方面，不断加强高性能涂料的研发、积极大力开拓市场、稳步推进产能建设、加强人才团队建设；财务管理方面，持续优化财务管理信息化水平，加强财务预算、考核和分析能力，不断提升资金使用效率；推进规范运作方面，高度重视强化“关键少数”合规意识，定期组织各类培训，切实提高经营决策科学性及有效性；信息披露与沟通方面，严格按照相关法律法规及规范性文件的规定，切实履行信息披露义务外，持续加强投资者关系工作，开展业绩说明会、通过投资者热线及e互动平台等多种渠道积极与投资者沟通。

    公司重视股东回报，报告期内共进行了1次权益分派。2025年6月，公司2024年度现金分红发放完成，向全体股东每股派发现金红利0.15元（含税）。

    5、健全长效机制，实施股权激励

    为进一步健全长效激励机制，吸引和留住优秀人才，充分调动员工积极性，有效地将股东利益、公司利益和核心团队个人利益结合在一起，使各方共同关注公司的长远发展。在充分保障股东利益的前提下，公司按照激励与约束对等的原则，实施新一期限制性股票激励计划。

    2024年8月2日，公司在上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）披露了《2024年限制性股票激励计划（草案）》，该事项已经2024年第二次临时股东大会决议通过。2024年8月22日，公司披露了《关于向公司2024年限制性股票激励计划激励对象授予限制性股票的公告》。

    2025年8月21日，经第三届董事会第十四次会议、第三届董事会薪酬与考核委员会第八次会议审议通过，公司2024年限制性股票激励计划第一个归属期归属条件已经成就，公司在上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）披露了《关于2024年限制性股票激励计划第一个归属期符合归属条件的公告》（公告编号：2025-029）。根据公司2024年第二次临时股东大会的授权，董事会将按照《东来涂料技术（上海）股份有限公司2024年限制性股票激励计划》的规定为符合条件的激励对象办理第一个归属期的限制性股票归属登记事宜。

以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。