日照港（600017）2025年半年度管理层讨论与分析

证券之星消息，近期日照港（600017）发布2025年半年度财务报告，报告中的管理层讨论与分析如下：

发展回顾：

一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明

    （一）所属行业情况

    港口作为交通运输行业的重要组成部分，其发展与宏观经济的发展密切相关，是支持国民经济持续发展的重要基础行业，对于满足国家能源、原材料等大宗物资运输，支撑经济、社会和贸易发展以及提高人民生活水平、提升国家综合实力具有十分重要的作用。

    根据交通运输部数据统计，2025年上半年，全国沿海港口完成货物吞吐量57.03亿吨，同比增长2.5%，外贸吞吐量同比增长1.6%，完成集装箱吞吐量15,227万TEU，同比增长7.1%。（数据来源：交通运输部官网统计数据）

    （二）公司业务情况

    日照港是改革开放后新建的港口。1982年开工建设，1986年开港开放。港口总体规划了石臼、岚山两大港区，274个泊位，7.5亿吨能力。目前已建成76个生产泊位，年通过能力超过5亿吨。其中，石臼港区以金属矿石、煤炭、铝矾土、焦炭、粮食、集装箱装卸业务为主，岚山港区以原油、金属矿石、钢铁、木材装卸和服务临港工业为主。

    公司成立于2002年7月，是日照港集团的控股子公司。主要经营金属矿石、煤炭及其制品、集装箱、粮食、木材、钢铁、非金属矿石等大宗散杂货和件杂货装卸、堆存及中转业务，港口货物运输代理、仓储等物流增值业务。历经多年发展，公司已成为国内主要的铁矿石中转港之一，年中转铁矿石吞吐量超1.6亿吨；铁矿石、大豆、石油焦、木片、原木、下水冶金煤等货种吞吐量居全国沿海港口前列。

    公司的经营模式主要为：为客户提供货物港口装卸作业及相关服务，收取货物港口装卸作业包干费、货物堆存费和港口物流其他费用。

    二、经营情况的讨论与分析

    上半年，公司按照“牢记嘱托，改革创新，奋斗攻坚，业绩为王”的总体要求，全面实施功能布局优化，推动智慧绿色港口转型升级，加快建设大宗干散货智慧绿色示范港口，打造中国沿海集装箱内贸枢纽港，外贸近洋干线港、远洋喂给港，各项工作稳步推进。上半年完成货物吞吐量2.38亿吨，同比增长3.17%。其中大宗干散货及件杂货吞吐量1.67亿吨，同比下降0.40%，完成集装箱吞吐量366万标箱，同比增长9.01%。实现营业收入36.68亿元，同比下降10.66%，利润总额5.19亿元，同比下降17.58%。

    生产资源高效统筹。优化港口功能，开展货运质量、船舶效率等7项攻坚，船舶平均在港停时同比下降13.5%，港口装卸效能持续增强。改革营销体系，完成客户服务中心职责调整，实现大宗干散货、件杂货市场营销一体化运作，持续提升客户服务能力和水平。擦亮“日照港·春天服务”品牌，建立个性化考核评价体系，客户满意度稳步提升。

    市场开发多元赋能。聚力市场开拓，秉持“以远思维”，开发新客户50余家。创新铁矿石业务模式，扩大转水业务规模，构建跨区域物流合作网络。探索铁矿石国内端“临港加工+矿石销售”模式，与中铝矿业成立合资公司，发挥筛分、混配合作项目效能。发力件杂货业务，开通首条“日照—中东”滚装航线，首航次发运乘用车300余台，新增开3条件杂货班轮，累计发运8个航次。

    智慧绿色加速突破。加快自主创新，建成投用全国产自动化粮食连续卸船机，核心技术与关键部件实现100%国产化，达到全国领先水平。坚持绿色赋能，岚山港区2台风电机组并网发电，集装箱无人驾驶智能导引运输车投入运营。深化“园林式港口”建设，新增绿化面积5万平米，3个项目入选山东省交通运输绿色低碳高质量发展典型案例。

    党建引领凝心聚魂。围绕党建引领、深化改革等9个方面开展主题宣讲，持续激发全港再接再厉、继续奋斗的信心和决心。展树公司形象，智慧化作业场景频频亮相中央媒体，关注度、美誉度持续提升。参加由中国交通报社主办的“魅力大港活力中国世界一流港口建设”主题宣传活动，为推动港口高质量发展赋能。

    三、报告期内核心竞争力分析

    1.自然条件和地理位置优越

    日照港湾阔水深，陆域宽广，气候温和，不冻不淤，尚未有台风及地震破坏记录，全年作业天数保持在300天以上，适宜建设20万—40万吨大型深水泊位，是难得的天然深水良港。日照港是新亚欧大陆桥经济走廊的主要节点，也是“一带一路”的重要枢纽，与韩国、日本隔海相望，靠近国际海运主航线，海上航线可达世界各港，是黄河流域最便捷的进出海口之一。

    2.集疏运系统便捷高效

    铁路方面，日照港是全国唯一拥有两条千公里铁路直通港区的沿海港口，瓦日铁路、新菏兖日铁路两条千公里铁路直连港口与黄河流域、中原和关中城市群，中西部和沿黄地区得以便捷出海，形成了“一港、两站、双进双出”的铁路运输格局。公路方面，“日兰”“沈海”“潍日”等多条高速和国道干线直连港口，通往全国各地。水路方面，与100多个国家和地区便利通航，可通达国内、国际各大港口，开通80余条内外贸集装箱航线。

    3.港口设施和智能化水平行业领先

    泊位资源丰富，公司拥有67个生产性泊位，包括大型铁矿石泊位3个，煤炭泊位5个，水泥泊位1个，粮食泊位1个，木片泊位4个，以及其他能够承担多货种作业任务的通用货物泊位53个；建成投用全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，建有国内能力一流的粮食进口专业化泊位，国内规模最大、效率最快的木片进口专业化码头。智能化水平领先，建成投用大宗干散货智慧绿色示范港口一阶段项目，依托新一代大宗干散货全域智慧管控系统和国内领先的火车装车楼系统，实现“从卸船到装车”“从卸车到装船”全流程自动化贯通。

    4.腹地广阔货源充足

    市场空间广阔，日照港直接腹地包括鲁南、豫北、冀南、晋南及陕西关中等中原地区，间接腹地包括甘肃、宁夏、新疆、内蒙古等，在陕西、河南等多个地区设立内陆港，打通了港口与内陆地区之间的物流通道，实现内陆与沿海优势互补，货物运输需求旺盛。临港产业规模大，港口周边聚集了一批钢铁、粮食、造纸、木材等加工制造企业，码头与临港钢厂、粮食加工企业等通过皮带机互连，拥有亚洲最长的铁矿石管状皮带机，“前港后厂”效应显著。

    5.战略升级迎来新机遇

    山东港口一体化改革以来，形成了以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托，全球网络为协同的一体化、国际化发展格局。2024年12月，山东省人民政府出台《关于支持日照市港产城高质量融合发展的意见》，支持日照港加快向贸易港、金融港、物流港、枢纽港转型发展，构建集大宗货物和集装箱运输、近远洋航线、多式联运于一体的综合服务体系，建设沿黄陆海大通道重要门户港、黄河流域陆海联动转换枢纽，打造面向黄河流域和新亚欧大陆桥经济走廊的便捷出海口。公司将抢抓战略机遇，坚持智慧赋能、创新驱动，因地制宜培育和发展新质生产力，全面推动传统港口向智慧绿色港口迭代升级。

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