精进电动（688280）2025年半年度管理层讨论与分析

证券之星消息，近期精进电动（688280）发布2025年半年度财务报告，报告中的管理层讨论与分析如下：

发展回顾：

一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明

    （一）公司主营业务

    精进电动是新能源汽车电驱动系统国内领军企业之一，从事电驱动系统的研发、生产、销售及服务。已对驱动电机、控制器、传动三大总成和相应的软件控制体系自主掌握核心技术和实现完整布局。精进电动为客户提供电驱动系统的整体技术解决方案，凭借卓越的产品性能、突出的系统级供应能力、领先的研发水平和高效的技术服务，赢得了国内外新能源汽车整车企业客户的信赖，是我国少数能够持续获得全球知名整车企业电驱动系统产品量产订单的新能源汽车核心零部件企业。公司坚持自主研发与持续创新，建立了国际化的研发团队和全球化的组织架构，目前已在北京、上海、正定、菏泽以及美国底特律设立了研发和生产基地。利用在新能源汽车电驱动系统领域积累的丰富经验和技术储备，公司自2024年开始将业务拓展到了非汽车用新能源电驱动系统领域，开辟新的市场和增长点。

    （二）公司主营产品

    公司核心产品为新能源汽车电驱动系统，公司产品具有高度集成、高功率密度、高转矩密度、高可靠性、高效率、低振动噪声水平的技术特点。公司在新能源汽车的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车和氢燃料汽车等主流技术路线均有成功量产项目的经验。

    电驱动系统包括三大总成：驱动电机总成（将动力电池的电能转化为旋转的机械能，是输出动力的来源）、控制器总成（基于功率半导体的硬件及软件设计，对驱动电机的工作状态进行实时控制，并持续丰富其他控制功能）、传动总成（通过齿轮组降低输出转速提高输出扭矩，以保证电驱动系统持续运行在高效区间）。在以上三大总成之外，电驱动系统还需要配套的软件系统（控制电机和控制器高效安全运行，实现安全监控及故障诊断功能）新能源汽车的电驱动系统。在高温、高湿、振动的复杂工作环境下，基于实时响应的软件算法，高频精确地控制电力电子元器件的功率输出特性，实现对驱动电机的控制，最终通过精密机械零部件对外传输动力。

    （三）公司主要经营模式

    1、研发模式

    公司以新能源汽车电驱动系统行业发展趋势和客户实际需求为导向，制定公司技术及产品中、长期研发战略规划，并依托自主研发与合作研发两种模式开展研发工作。

    （1）自主研发模式：

    公司研发部门以新能源汽车电驱动系统国际技术动态、客户需求为导向，采用差异化竞争的策略，依靠具有丰富经验的国际化研发团队，研发新工艺、新技术，完成技术方案的验证，使研发成果快速产业化，取得了一系列的技术创新和突破。此外，公司在美国组建了专业的研发团队，结合中国以及美国双方研发团队的各自优势，共同研发用于公司产品的差异化相关技术，提升了公司产品性能。同时公司制定了研发项目管理制度，对研发项目的立项、审批、执行等流程进行了规定。

    （2）合作研发模式

    整车企业与核心零部件供应商在新车型或新产品规划的初期就开始深度合作同步研发，是汽车行业的常见模式，此等安排既可以共担风险又能够同步优化、提高效率。

    公司的合作研发工作主要分为两类：一是预研项目，公司协助客户进行特定领域的技术论证或技术储备；二是量产项目，在达到量产阶段之前的产品设计、样品试制、实验验证与工装模具开发等服务。公司与客户签订具体协议之后，公司根据客户要求的产品参数、技术指标、试验项目等具体要求，组织人员进行定制化的技术开发与服务工作，并设置重要工作节点，接受客户的验收。

    公司技术开发与服务的具体内容主要包括：（1）工装模具业务：主要包括整车企业客户新车型项目进入量产之前的工装设计、模具开发等；（2）技术服务业务：主要包括整车企业客户新车型项目的同步开发；非整车企业的工装模具开发、产品预研、样机试制等，有明确需求订单的新车型项目的技术服务。

    在与客户签订相关协议之后，公司根据客户要求的产品参数、技术指标，组织人员进行研发，具体包括多个开发阶段，并设置多个质量门节点。每个节点进行阶段性评审，只有顺利通过质量门节点的阶段性评审，才能进入下一个阶段。公司按照产品开发程序实施开发过程中的各项工作，并按照协议约定将样件送交相应整车企业客户，后者将对公司提供的样件进行鉴定和验审，并对可能存在的缺陷提出解决方案，公司提供必要的技术支持进行调整，待最终通过客户的验审环节后，确认前期技术开发与服务收入，进而双方另行签署量产协议，开始形成产品订单。

    2、采购模式

    为保障公司产品质量和性能，公司建立了完善的采购体系。潜在供应商经过公司内部评审之后，纳入潜在供应商名录。公司技术相关部门进一步评估供应商小批量样件和进行现场的PPAP（ProductionPartApprovalProcess，生产件批准程序）核查，并基于核查情况要求供应商出具PSW（PartSubmissionWarrant，零件提交保证书）。公司获得供应商出具的PSW之后，将供应商纳入合格供应商目录，具备批量供货资格。

    采购需求部门提出采购申请并获得批准之后，采购部门在严格的供应商管理制度基础之上，结合销售部门的订单预测、生产部门的交付情况以及原材料实时库存信息，综合制定采购计划。采购部门在合格供应商目录范围内组织必要的招标程序，并与最终确定的合格供应商就服务范围、产品参数、质量要求、账期约定、保密条款等完成谈判并签署相关协议。供应商到货后，经过检验合格的，准予入库。在价格调整机制方面，采购部将定期与供应商进行谈判及价格调整，并对供应商提出规范性整改意见。

    3、生产模式

    公司的生产模式为按照客户订单组织生产，以销定产。产控物流部根据客户订单及交付时间、产能、设备状况、生产线负荷状况、原材料供应状况等综合评审，安排生产计划，并将生产计划发送给生产部门。生产部门根据生产进度发布生产制造令，按照生产制造令进行领料、组装、测试、包装、入库等，完成生产计划。

    4、销售模式

    公司的销售模式为直销模式，与客户建立合作关系之后，将根据最终配套车型的生命周期以及后续车型的开发进度，向客户销售产品和提供服务。公司在销售中对部分客户存在寄售的情形，采用寄售模式的，公司将产品运抵寄售仓，买方按需使用时通知公司确认货物领用，公司依据实际领用数量及相应的买方确认通知确认产品销售收入。

    公司采取主动市场营销、需求导向研发的销售策略,在与整车厂交流并获得其需求意向之后，及时反馈并推动公司内部各相关部门进行方案讨论、技术答辩，得到客户的需求确认。后续经过商务谈判，样件制作，进一步签署框架协议或定点函。

    二、经营情况的讨论与分析

    2025年，新能源汽车行业在全球范围内取得了显著进展，特别是在中国市场，该行业展现出了强大的活力，电车智能化成为行业发展的明确趋势，而在电池技术、驱动电机技术等关键领域也取得了重要突破，为新能源汽车的续航能力和性能提升提供了有力支撑。同时，在政策扶持、技术创新以及消费者环保意识不断提升的共同推动下，中国新能源汽车市场迎来了前所未有的增长。

    中国汽车工业协会对外发布最新数据显示，2025年1-6月，我国汽车产销分别完成1,562.10万辆和1,565.30万辆，同比分别增长12.50%和11.40%。其中，新能源汽车产销分别完成696.80万辆和693.70万辆，同比分别增长41.40%和40.30%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。

    6月单月数据来看，汽车产销分别完成279.40万辆和290.40万辆，环比分别增长5.50%和8.10%，同比分别增长11.40%和13.80%。其中，新能源汽车产销分别完成126.80万辆和132.90万辆，同比分别增长26.40%和26.70%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.80%。

    展望2025年，中国新能源汽车行业将继续保持快速增长势头，电动化与智能化的深度融合将成为核心主题。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，在各项消费提振政策刺激下，上半年汽车市场需求明显回升。下半年，“两新”政策资金继续分批下达，企业新品供给持续丰富等，都将有助于进一步拉动汽车消费增长。但由于同期基数较高，增速将呈现逐步回落态势，预计全年汽车销量在3,290万辆左右，同比增长4.70%。

    新能源汽车行业的持续增长主要是由于油电形势逆转，消费者对新能源汽车的接受度加速转变，国内消费刺激政策延续，以及车企加速新能源转型等因素的共同作用。在发展趋势上，插混增程车型将向纯电化发展，大电池和超长纯电续航成为趋势；受国际贸易保护政策影响，新能源汽车出口主要以插混、增程车型为主，以应对贸易壁垒和全球用户需求。

    2025年，精进电动继续在董事长余平的带领下，进一步落实“向优秀的制造企业转型”的战略。在长期的研发和创新积累的推动下，公司在2025年上半年迎来了前所未有的业务增量。公司在保证客户交付的同时，狠抓质量、成本和交付这几项战略核心；继续强化公司的制造运营和成本控制的能力，提升优质、稳健、可持续的经营趋势。整个集团围绕“向优秀的制造企业转型”的目标，公司在制造领域投入了大量资源，让更多优秀的人才向制造运营转型，重塑了制造组织架构并强化了管理。公司建立了高效、实用的制造数据报表体系，进行实时监控、及时有效地改善提高运营效果。公司在2025年持续优化公司不同地区的生产和运营，基本完成了将上海地区的全部生产运营活动向菏泽基地转移的工作，提高生产基地的集中度和规模效应，降低运营成本。

    在2025年上半年，公司受益于的“大系统”业务的快速增长，公司配套国内主要车企越野车型的前后三合一电驱和增程发电机系统量产后随着客户车型的上市持续增量。公司配套国内另外一个知名主机厂的三合一系统也在二季度进入批量生产，为本年度的高增长打下了坚实的基础。配套欧洲大型整车厂的紧凑型三合一电驱动系统的开发工作进展顺利，未来投产后将可能成为公司历史上批量最大的产品；在2024年，公司终于突破了全球行业非常具有价值的一个细分市场，赢得了一款欧美畅销车型的业务；该项目的体量、技术壁垒和整车品牌形象将成为公司未来高速发展的又一个加速器，2025年上半年，该项目的开发工作也进展顺利。具体而言，公司2025年上半年的经营情况主要如下：

    1、经营情况

    报告期内，公司营业总收入102,239.72万元，同比增加76.75%。公司营业总收入较上年同期大幅增加。主要原因系公司主营业务中的新能源汽车电驱动系统和技术开发与服务收入都有较大幅度的增长。

    新能源汽车电驱动系统收入比去年同期有大幅增长，较上年同期增长78.84%，其中乘用车和商用车电驱动系统收入均有增长。在乘用车电驱动系统方面，随着国内客户需求增加，投产的乘用车项目放量，销售订单大幅增加，订单的增加带动收入较上年同期大幅度上升，乘用车电驱动系统收入较上年同期增长114.11%。在商用车电驱动系统方面，销售订单有所增加，收入也较上年同期有所增加。商用车电驱动系统收入增长的主要原因系国内和国外客户需求都有增长，需求的增长拉动了相关产品的销售收入，商用车电驱动系统收入较上年同期增长10.38%。

    技术开发与服务收入比去年同期有较大增长的主要原因系报告期内公司完成多项客户的开发和服务工作，所以技术开发与服务收入比去年同期增加较多，技术开发与服务收入较上年同期增长110.39%。

    报告期内，归属于母公司所有者的净利润3,596.53万元，较去年同期改善112.62%，并由亏损转为盈利；归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润-6,863.20万元，较去年同期改善77.98%；基本每股收益0.06元，较去年同期改善112.50%。具体原因有以下几方面：

    首先，随着公司已经投产的国内项目开始放量，产品需求的增加，报告期产品销量和收入大幅增长；另外，报告期内公司完成多项客户的产品开发和服务工作，技术开发与服务收入比去年同期增加较多。公司收入大幅度上升，使得毛利得到改善。毛利的改善对净利润的改善影响也较大。在毛利改善的同时，与上年同期比较，营业税金及附加减少，减少的原因主要系由于上年度北美子公司储备的存货较为充足，本期公司向北美子公司出口的物料少，所以产生的出口相关税费减少。与上年同期比较，销售费用基本持平，略有上升，主要系展览宣传费和境内仓储费较上年同期增加所致。与上年同期比较，管理费用减少，减少的原因主要系本期各项主要管理费基本上都较上年同期降低。与上年同期比较，研发费用减少，减少的原因主要系本期受托开发项目较多，导致研发投入计入技术存货金额较多所致。另外，本期收到政府补贴。以上综合因素导致公司盈利能力比上年同期有大幅度改善。

    报告期内，公司年度经营活动产生的现金流量净额19,397.30万元，较去年同期改善541.08%，并实现该项指标转正，主要系本期销售收入增加较多，导致本期销售商品、提供劳务收到的现金增加所致。

    2、研发和核心竞争力

    报告期内，公司投入研发费用3,977.79万元。公司仍然围绕着新能源汽车电驱动系统的各大总成，多方向推进研发项目,持续重点加大高度集成化的乘用车和商用车“多合一”电驱动系统研发投入。报告期内，公司主要的研发成果主要有以下几个方面：

    在乘用车领域，本期公司开发的配套国内一个主流主机厂混动车型的三合一系统圆满完成开发，并实现量产。该系统集成了自动化绕组成型电机，高效减速器和成熟可靠的IGBT模块控制器。电机总成采用了先进的抗电腐蚀技术。减速器采用无油泵技术。控制器总成满足ISO26262，功能安全满足ASIL-B标准。该产品采用多种综合降噪技术,在通过特殊路面及严苛行驶工况仍然具有良好的NVH表现,提高了整车舒适性。为欧洲客户开发配套其紧凑型车辆平台的三合一总成系统进展顺利。该系统集成了高效方导体永磁同步电机，两级减速器和成熟可靠的IGBT模块控制器。具有效率高的特点和行业领先的低噪音特点。同时，通过优化电机设计、控制策略及减速器的低油量设计，使得该产品的能耗优于整车的能耗要求。为北美客户畅销车型开发的平台级“大系统”产品也进展顺利，已经成功向客户交付样机。该系统突破公司传统的集成模式，进一步延伸了公司集成部件范围和技术难度，提升了产品整车零部件价值的占比。

    在商用车领域，本期公司持续投入商用车多合一系统的升级和开发，包括分布式电驱动系统，小型混联系统，为降低商用车电驱动系统成本、减轻重量、提高可靠性开发了一系列新一代深度集成的系统。围绕从轻型到中重型的商用车和电驱桥技术方向，继续完善商用车扁线电机产品谱系，实现了轻卡、客车到中重卡的全面覆盖，其中轻卡扁线桥驱电机稳定量产，客车扁线桥驱电机开展了各项验证并即将量产。中重卡电机产品在多个客户实现了样车装车，部分客户的中重卡桥驱电机实现了量产。

    在非汽车用领域，继续为国际客户开发更先进的电动摩托车驱动电机，公司也在对船机技术进行技术储备。

    在传动核心技术方面，加强深度一体化设计技术，继续优化驱动差速锁和直磁型双稳态电磁离合器技术，集中在部分高中端乘用车、SUV、越野车和皮卡车辆应用上优化续航，降低电驱动系统损耗，加强车辆复杂路面行驶和改善脱困能力的需求，填补市场空白。针对公司在研的“大系统”产品进行优化，使其具有结构简单、占用空间小、集成度高、传递效率高的特点。

    在控制器领域，为大众商用车集团开发的多款高压碳化硅控制器已经完成开发，进入了小批量生产阶段。完成了标准版高压碳化硅控制器的样件开发，将应用于国内商用车市场。完成了应用于商用车市场低成本二合一系统的量产开发，将于本年度下半年投产，该技术处于国内领先水平。

    报告期内，公司及其下属子公司新增境内已授权发明专利11项、实用新型专利22项，外观设计专利1项，境外已授权专利达到7项。截至报告期末，公司及其下属子公司累计拥有软件著作权26项，境内已授权发明专利72项、实用新型专利354项、外观设计专利126项、境外已授权专利183项。

    3、业务合作和产品市场

    公司业务聚焦产品技术领先，客户构成主要为行业内的头部企业，比如Stellantis集团及其旗下多个品牌和产品平台、福特汽车、中国一汽、北汽集团、上汽集团、广汽集团、奇瑞集团、小鹏汽车；商用车领域的比亚迪、宇通集团、福田集团、中通客车、庆铃汽车、汉德车桥和东风集团等。公司在不断拓展国内业务的同时，利用领先的技术，突出的研发能力，国际化的研发和管理团队优势，以精进北美为桥头堡，积极开拓海外业务，扩大北美基地的业务规模。公司除了与国外的Stellantis、TRATON集团及其下属的MAN、斯堪尼亚、大众商用车、艾里逊、PlasticOminum（彼欧集团）等著名传统企业及一级零部件供应商建立了紧密的业务关系外，也积极开发海外新能源汽车新势力客户，并且与这些客户开展了多项目和多方面的合作业务，为未来公司海外业务的增长打下了良好的基础。

    报告期内，公司充分利用在电驱动领域积累的技术和know-how，开拓了非汽车用新能源电驱动系统的市场。对电动摩托车驱动系统在进行优化开发，并进行船机系统的技术储备。

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