比亚迪获得外观设计专利授权：“用于电子设备的显示汽车蟹行模式的图形用户界面”

证券之星消息，根据天眼查APP数据显示比亚迪（002594）新获得一项外观设计专利授权，专利名为“用于电子设备的显示汽车蟹行模式的图形用户界面”，专利申请号为CN202430448441.2，授权日为2025年6月17日。

专利摘要：1.本外观设计产品的名称：用于电子设备的显示汽车蟹行模式的图形用户界面。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于电子设备。3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面中显示的内容。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1主视图。5.电子设备为惯常设计，省略各设计的其他视图。6.指定设计1为基本设计。7.图形用户界面的用途：用于显示汽车处于蟹行模式的图形用户界面。8.图形用户界面的人机交互方式：在设计1主视图所示界面中，用户点击界面左侧菜单栏中的“蟹行”按钮，成功进入蟹行模式将显示设计1界面变化状态图1，用户通过挂D档的方式操控汽车，将显示设计1界面变化状态图2，用户操控汽车向前方向移动，将显示设计1界面变化状态图3。具体地，设计1主视图所示界面中，用户点击界面左侧菜单栏中的“蟹行”按钮，在汽车满足蟹行条件时，将显示设计1界面变化状态图1。设计1界面变化状态图1所示界面中，界面左侧显示区域中显示汽车模型的俯视外观图，汽车模型处于P挡状态，右侧显示区域中显示汽车模型的立体透视图，汽车模型处于未打方向盘状态。用户通过挂D档的方式操控汽车，将显示设计1界面变化状态图2，设计1界面变化状态图2所示界面的左侧显示区域中，显示行进趋势所覆盖的区域并高亮汽车模型的轮胎，以展示汽车即将前进的方向以及车身行驶会经过的区域；设计1界面变化状态图2所示界面的右侧显示区域中，高亮显示汽车模型的轮胎、方向盘及后轮系统中的转向电机和拉杆，以展示汽车实时状态。用户操控汽车向前方向移动，将显示设计1界面变化状态图3，设计1界面变化状态图3所示界面的右侧显示区域中，高亮显示汽车模型的轮胎、前驱动电机及后驱动电机，以展示汽车行进姿态。在设计2主视图所示界面中，用户点击界面左侧菜单栏中的“蟹行”按钮，成功进入蟹行模式将显示设计2界面变化状态图1，用户通过挂D档及沿顺时针方向调节方向盘角度的方式操控汽车转向，将显示设计2界面变化状态图2，用户操控汽车向右前方向移动，将显示设计2界面变化状态图3。具体地，设计2主视图所示界面中，用户点击界面左侧菜单栏中的“蟹行”按钮，在汽车满足蟹行条件时，将显示设计2界面变化状态图1。设计2界面变化状态图1所示界面中，界面左侧显示区域中显示汽车模型的俯视外观图，汽车模型处于P挡状态，右侧显示区域中显示汽车模型的立体透视图，汽车模型处于未打方向盘状态。用户通过挂D档及沿顺时针方向调节方向盘角度的方式操控汽车转向，将显示设计2界面变化状态图2，设计2界面变化状态图2所示界面的左侧显示区域中，显示行进趋势所覆盖的区域并高亮汽车模型的轮胎，以展示汽车即将前进的方向、蟹行角度以及车身行驶会经过的区域；设计2界面变化状态图2所示界面的右侧显示区域中，高亮显示汽车模型的轮胎、方向盘及后轮系统中的转向电机和拉杆，以展示汽车实时状态。用户操控汽车向右前方向移动，将显示设计2界面变化状态图3，设计2界面变化状态图3所示界面的右侧显示区域中，高亮显示汽车模型的轮胎、前驱动电机及后驱动电机，以展示汽车行进姿态。在设计3主视图所示界面中，用户点击界面左侧菜单栏中的“蟹行”按钮，成功进入蟹行模式将显示设计3界面变化状态图1，用户通过挂D档的方式操控汽车，将显示设计3界面变化状态图2，用户通过沿顺时针方向调节方向盘角度的方式操控汽车转向，将显示设计3界面变化状态图3，用户操控汽车向右前方向移动，将显示设计3界面变化状态图4。具体地，设计3主视图所示界面中，用户点击界面左侧菜单栏中的“蟹行”按钮，在汽车满足蟹行条件时，将显示设计3界面变化状态图1。设计3界面变化状态图1所示界面中，界面左侧显示区域中显示汽车模型的俯视外观图，汽车模型处于P挡状态，右侧显示区域中显示汽车模型的立体透视图，汽车模型处于未打方向盘状态。用户通过挂D档的方式操控汽车，将显示设计3界面变化状态图2，设计3界面变化状态图2所示界面的左侧显示区域中，显示行进趋势所覆盖的区域并高亮汽车模型的轮胎，以展示汽车当前即将前进的方向、蟹行角度以及车身行驶会经过的区域，设计3界面变化状态图2所示界面的右侧显示区域中，高亮显示汽车模型的轮胎、方向盘及后轮系统中的转向电机和拉杆，以展示汽车实时状态。用户通过沿顺时针方向调节方向盘角度的方式操控汽车转向，将显示设计3界面变化状态图3。用户操控汽车向右前方向移动，将显示设计3界面变化状态图4，设计3界面变化状态图4所示界面的右侧显示区域中，高亮显示汽车模型的轮胎、前驱动电机及后驱动电机，以展示汽车行进姿态。在设计4主视图所示界面中，用户点击界面左侧菜单栏中的“蟹行”按钮，成功进入蟹行模式将显示设计4界面变化状态图1，用户通过挂D档及沿逆时针方向调节方向盘角度的方式操控汽车转向，将显示设计4界面变化状态图2，用户操控汽车向左前方向移动，将显示设计4界面变化状态图3。具体地，设计4主视图所示界面中，用户点击界面左侧菜单栏中的“蟹行”按钮，在汽车满足蟹行条件时，将显示设计4界面变化状态图1。设计4界面变化状态图1所示界面中，界面左侧显示区域中显示汽车模型的俯视外观图，汽车模型处于P挡状态，右侧显示区域中显示汽车模型的立体透视图，汽车模型处于未打方向盘状态。用户通过挂D档及沿逆时针方向调节方向盘角度的方式操控汽车转向，将显示设计4界面变化状态图2，设计4界面变化状态图2所示界面的左侧显示区域中，显示行进趋势所覆盖的区域并高亮汽车模型的轮胎，以展示汽车即将前进的方向、蟹行角度以及车身行驶会经过的区域；设计4界面变化状态图2所示界面的右侧显示区域中，高亮显示汽车模型的轮胎、方向盘及后轮系统中的转向电机和拉杆，以展示汽车实时状态。用户操控汽车向左前方向移动，将显示设计4界面变化状态图3，设计4界面变化状态图3所示界面的右侧显示区域中，高亮显示汽车模型的轮胎、前驱动电机及后驱动电机，以展示汽车行进姿态。在设计5主视图所示界面中，用户点击界面左侧菜单栏中的“蟹行”按钮，成功进入蟹行模式将显示设计5界面变化状态图1，用户通过挂D档的方式操控汽车，将显示设计5界面变化状态图2，用户通过沿逆时针方向调节方向盘角度的方式操控汽车转向，将显示设计5界面变化状态图3，用户操控汽车向左前方向移动，将显示设计5界面变化状态图4。具体地，设计5主视图所示界面中，用户点击界面左侧菜单栏中的“蟹行”按钮，在汽车满足蟹行条件时，将显示设计5界面变化状态图1。设计5界面变化状态图1所示界面中，界面左侧显示区域中显示汽车模型的俯视外观图，汽车模型处于P挡状态，右侧显示区域中显示汽车模型的立体透视图，汽车模型处于未打方向盘状态。用户通过挂D档的方式操控汽车，将显示设计5界面变化状态图2，设计5界面变化状态图2所示界面的左侧显示区域中，显示行进趋势所覆盖的区域并高亮汽车模型的轮胎，以展示汽车当前即将前进的方向、蟹行角度以及车身行驶会经过的区域；设计5界面变化状态图2所示界面的右侧显示区域中，高亮显示汽车模型的轮胎、方向盘及后轮系统中的转向电机和拉杆，以展示汽车实时状态。用户通过沿逆时针方向调节方向盘角度的方式操控汽车转向，将显示设计5界面变化状态图3。用户操控汽车向左前方向移动，将显示设计5界面变化状态图4，设计5界面变化状态图4所示界面的右侧显示区域中，高亮显示汽车模型的轮胎、前驱动电机及后驱动电机，以展示汽车行进姿态。在设计6主视图所示界面中，用户点击界面左侧菜单栏中的“蟹行”按钮，成功进入蟹行模式将显示设计6界面变化状态图1，用户通过挂R档的方式操控汽车，将显示设计6界面变化状态图2，用户操控汽车向后方向移动，将显示设计6界面变化状态图3。具体地，设计6主视图所示界面中，用户点击界面左侧菜单栏中的“蟹行”按钮，在汽车满足蟹行条件时，将显示设计6界面变化状态图1。设计6界面变化状态图1所示界面中，界面左侧显示区域中显示汽车模型的俯视外观图，汽车模型处于P挡状态，右侧显示区域中显示汽车模型的立体透视图，汽车模型处于未打方向盘状态。用户通过挂R档的方式操控汽车，将显示设计6界面变化状态图2，设计6界面变化状态图2所示界面的左侧显示区域中，显示行进趋势所覆盖的区域并高亮汽车模型的轮胎，以展示汽车当前即将前进的方向以及车身行驶会经过的区域；设计6界面变化状态图2所示界面的右侧显示区域中，高亮显示汽车模型的轮胎、方向盘及后轮系统中的转向电机和拉杆，以展示汽车实时状态。用户操控汽车向后方向移动，将显示设计6界面变化状态图3，设计6界面变化状态图3所示界面的右侧显示区域中，高亮显示汽车模型的轮胎、前驱动电机及后驱动电机，以展示汽车行进姿态。在设计7主视图所示界面中，用户点击界面左侧菜单栏中的“蟹行”按钮，成功进入蟹行模式将显示设计7界面变化状态图1，用户通过挂R档及沿逆时针方向调节方向盘角度的方式操控汽车转向，将显示设计7界面变化状态图2，用户操控汽车向右后方向移动，将显示设计7界面变化状态图3。具体地，设计7主视图所示界面中，用户点击界面左侧菜单栏中的“蟹行”按钮，在汽车满足蟹行条件时，将显示设计7界面变化状态图1。设计7界面变化状态图1所示界面中，界面左侧显示区域中显示汽车模型的俯视外观图，汽车模型处于P挡状态，右侧显示区域中显示汽车模型的立体透视图，汽车模型处于未打方向盘状态。用户通过挂R档及沿逆时针方向调节方向盘角度的方式操控汽车转向，将显示设计7界面变化状态图2，设计7界面变化状态图2所示界面的左侧显示区域中，显示行进趋势所覆盖的区域并高亮汽车模型的轮胎，以展示汽车即将前进的方向、蟹行角度以及车身行驶会经过的区域；设计7界面变化状态图2所示界面的右侧显示区域中，高亮显示汽车模型的轮胎、方向盘及后轮系统中的转向电机和拉杆，以展示汽车实时状态。用户操控汽车向右后方向移动，将显示设计7界面变化状态图3，设计7界面变化状态图3所示界面的右侧显示区域中，高亮显示汽车模型的轮胎、前驱动电机及后驱动电机，以展示汽车行进姿态。在设计8主视图所示界面中，用户点击界面左侧菜单栏中的“蟹行”按钮，成功进入蟹行模式将显示设计8界面变化状态图1，用户通过挂R档的方式操控汽车，将显示设计8界面变化状态图2，用户通过沿逆时针方向调节方向盘角度的方式操控汽车转向，将显示设计8界面变化状态图3，用户操控汽车向右后方向移动，将显示设计8界面变化状态图4。具体地，设计8主视图所示界面中，用户点击界面左侧菜单栏中的“蟹行”按钮，在汽车满足蟹行条件时，将显示设计8界面变化状态图1。设计8界面变化状态图1所示界面中，界面左侧显示区域中显示汽车模型的俯视外观图，汽车模型处于P挡状态，右侧显示区域中显示汽车模型的立体透视图，汽车模型处于未打方向盘状态。用户通过挂R档的方式操控汽车，将显示设计8界面变化状态图2，设计8界面变化状态图2所示界面的左侧显示区域中，显示行进趋势所覆盖的区域并高亮汽车模型的轮胎，以展示汽车即将前进的方向、蟹行角度以及车身行驶会经过的区域；设计8界面变化状态图2所示界面的右侧显示区域中，高亮显示汽车模型的轮胎、方向盘及后轮系统中的转向电机和拉杆，以展示汽车实时状态。用户通过沿逆时针方向调节方向盘角度的方式操控汽车转向，将显示设计8界面变化状态图3。用户操控汽车向右后方向移动，将显示设计8界面变化状态图4，设计8界面变化状态图4所示界面的右侧显示区域中，高亮显示汽车模型的轮胎、前驱动电机及后驱动电机，以展示汽车行进姿态。在设计9主视图所示界面中，用户点击界面左侧菜单栏中的“蟹行”按钮，成功进入蟹行模式将显示设计9界面变化状态图1，用户通过挂R档及沿顺时针方向调节方向盘角度的方式操控汽车转向，将显示设计9界面变化状态图2，用户操控汽车向左后方向移动，将显示设计9界面变化状态图3。具体地，设计9主视图所示界面中，用户点击界面左侧菜单栏中的“蟹行”按钮，在汽车满足蟹行条件时，将显示设计9界面变化状态图1。设计9界面变化状态图1所示界面中，界面左侧显示区域中显示汽车模型的俯视外观图，汽车模型处于P挡状态，右侧显示区域中显示汽车模型的立体透视图，汽车模型处于未打方向盘状态。用户通过挂R档及沿顺时针方向调节方向盘角度的方式操控汽车转向，将显示设计9界面变化状态图2，设计9界面变化状态图2所示界面的左侧显示区域中，显示行进趋势所覆盖的区域并高亮汽车模型的轮胎，以展示汽车即将前进的方向、蟹行角度以及车身行驶会经过的区域；设计9界面变化状态图2所示界面的右侧显示区域中，高亮显示汽车模型的轮胎、方向盘及后轮系统中的转向电机和拉杆，以展示汽车实时状态。用户操控汽车向左后方向移动，将显示设计9界面变化状态图3，设计9界面变化状态图3所示界面的右侧显示区域中，高亮显示汽车模型的轮胎、前驱动电机及后驱动电机，以展示汽车行进姿态。在设计10主视图所示界面中，用户点击界面左侧菜单栏中的“蟹行”按钮，成功进入蟹行模式将显示设计10界面变化状态图1，用户通过挂R档的方式操控汽车，将显示设计10界面变化状态图2，用户通过沿顺时针方向调节方向盘角度的方式操控汽车转向，将显示设计10界面变化状态图3，用户操控汽车向左后方向移动，将显示设计10界面变化状态图4。具体地，设计10主视图所示界面中，用户点击界面左侧菜单栏中的“蟹行”按钮，在汽车满足蟹行条件时，将显示设计10界面变化状态图1。设计10界面变化状态图1所示界面中，界面左侧显示区域中显示汽车模型的俯视外观图，汽车模型处于P挡状态，右侧显示区域中显示汽车模型的立体透视图，汽车模型处于未打方向盘状态。用户通过挂R档及沿顺时针方向调节方向盘角度的方式操控汽车转向，将显示设计10界面变化状态图2，设计10界面变化状态图2所示界面的左侧显示区域中，显示行进趋势所覆盖的区域并高亮汽车模型的轮胎，以展示汽车即将前进的方向、蟹行角度以及车身行驶会经过的区域；设计10界面变化状态图2所示界面的右侧显示区域中，高亮显示汽车模型的轮胎、方向盘及后轮系统中的转向电机和拉杆，以展示汽车实时状态。用户通过沿顺时针方向调节方向盘角度的方式操控汽车转向，将显示设计10界面变化状态图3。用户操控汽车向左后方向移动，将显示设计10界面变化状态图4，设计10界面变化状态图4所示界面的右侧显示区域中，高亮显示汽车模型的轮胎、前驱动电机及后驱动电机，以展示汽车行进姿态。

今年以来比亚迪新获得专利授权2513个，较去年同期增加了102.17%。结合公司2024年年报财务数据，2024年公司在研发方面投入了531.95亿元，同比增34.42%。

数据来源：天眼查APP

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