新大洲Ａ：9月27日接受机构调研，中信证券、华泰证券等多家机构参与

证券之星消息，2024年9月30日新大洲Ａ（000571）发布公告称公司于2024年9月27日接受机构调研，中信证券刘易 卿施典、华泰证券田莫充、光大证券贺根、财通证券杨博星、浙商证券马远方参与。

具体内容如下：
问：研发人员有多少？
答：工厂位于北京顺义航空产业园，2013年公司与中航国际发展合作从事大飞机发动机零部件制造。11年来随着波音、空客二代发动机的运用，公司是其LEP发动机密封环形件的供应方之一，该发动机也装备于国产大飞机C919。公司相关业务属于国际合作和精加工业务，目前开发人员有十几个人，我们主要是部件加工的开发。

问：竞争对手的情况，中航新大洲的竞争优势？
答：作为航空领域精加工企业，行业门槛比较高，公司掌握的信息，相近业务的公司法国有一家、印度有一家，竞争对手较少。因为从招标、认证到批生产的周期较长，一般在7-8年，基本无新进入竞争对手；对客户来说，更换发动机零部件提供商的要求高，一般不会更换。

问：为什么其他竞争对手也到做环形件？
答：存在上游企业将锻件环形件给到中航新大洲，中航新大洲进行精加工，这可能是大家看到其他国内企业参与该业务的情况；国内相关的航空制造公司也做环形件的其他类型部件。

问：商用或军用客户情况？
答：目前公司客户最终服务机型均为商用，无军用。

问：是否参与长江系列开发？
答：中航新大洲未参与研发，是做生产制造的加工开发，在选择供应链时我们会参与，以后我们参与度会越来越高。

问：产能有多少？去年实际产量？
答：满产是1.6万件，去年产量是1万多件，我们大约占了赛锋此类部件35%+的份额，其中不同部件比例不同。赛锋占了85%商用大飞机市场份额。

问：对应的是出口为主吗？
答：C919用Leap发动机，国产就是商发，零件主要是卖给国外，国内偏少。

问：其他公司会不会除了做初加工以后也做精加工？
答：据了解他们有这样的想法，但是工艺不同难度大要求高，目前还没有。

问：主要是机床壁垒还是工艺壁垒？
答：设备+工艺结合是壁垒，设备是一流的、非标的；另外是工艺难点，喷涂、超音速等；以及客户的认可。

问：航空领域有国产化要求吗？
答：对中航新大洲从事的领域目前没有。

问：营业收入的确认?
答：一种是委托来料加工，我们收加工费；一种是买锻件，加工后再卖给客户。目前委托加工为主。

问：精加工的能力除了环形件，其他部件有吗，比如叶片等？
答：目前只做环形件，其他叶片为加工部分工序（喷涂等）。

问：产品形式会拓宽吗？
答：会拓宽，限于环形类的产品。

问：与商发持续合作的情况？
答：1、中航新大洲参与了商发CJ1000、2000的零部件开发；2、2023年中航新大洲向商发提供服务收入为600万元，主要是负责其他供应商进入商发前的质量检查，公司收取服务费，目前是国内供应商服务主要供应商。公司在全国7个片区设有14个质量代表，随着合作会逐步扩大。

问：海外采购非标设备的时间多久？
答：大约一年左右。

问：以前到要出售中航新大洲，是否已经改变不出售了？
答：在前大股东时期推动公司拓展业务进入牛肉产业，决定招标出售中航新大洲，后未征集到买受人。考虑牛肉产业长期亏损，原与恒阳牛业合作的基础已不存在，公司决定退出牛肉产业。现在公司重新审视现有业务，不再考虑出售中航新大洲股权，公司将进一步与中航供应链探讨今后的合作。

新大洲Ａ（000571）主营业务：煤炭采掘及牛肉食品的经营。

新大洲A2024年中报显示，公司主营收入4.04亿元，同比下降36.86%；归母净利润-2677.13万元，同比下降10.33%；扣非净利润-1921.74万元，同比下降3.27%；其中2024年第二季度，公司单季度主营收入1.98亿元，同比下降40.66%；单季度归母净利润-1003.12万元，同比下降116.17%；单季度扣非净利润-523.37万元，同比下降11679.26%；负债率58.31%，投资收益-398.97万元，财务费用1493.17万元，毛利率40.65%。

以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。