交通运输行业周报：红海危机仍在持续，快递业务量23年同比增长19.4%

（以下内容从上海证券《交通运输行业周报：红海危机仍在持续，快递业务量23年同比增长19.4%》研报附件原文摘录）
行情回顾
过去一周（2024/1/13-2024/1/19）上证指数报收2832.28点，跌幅为1.72%；深证成指报收8787.02点，跌幅为2.33%；创业板指报收1715.44点，跌幅为2.60%；沪深300指数报收3269.78点，跌幅为0.44%。SW交运指数报收1975.83点，跌幅为1.04%。
交运子板块中，过去一周（2024/1/13-2024/1/19）涨幅领先的子版块为航空机场，涨幅为1.82%。本周前五位领涨个股为华光源海（30.12%）、音飞储存（12.85%）、东航物流（8.72%）、嘉友国际（6.58%）及吉祥航空（6.19%）；前五位领跌个股为兴通股份（-14.02%）、庚星股份（-10.98%）、江西长运（-9.05%）、海程邦达（-8.51%）及厦门港务（-8.25%）。
主要观点
航运：自从12月中旬大部分航运公司的红海航线停航，至今已经有500多艘集装箱船从红海航线改道距航程更远的好望角，航运时间增加两周。克拉克森数据显示，1月12日-16日红海地区船舶通行量（以总吨计）下降10%，同期进入亚丁湾区域的船舶较2023年平均水平大幅下降65%，其中油轮和气体运输船通行量明显降低，集装箱船通行量继续维持低位，以TEU计下降约90%。苏伊士运河方面，1月12-15日苏伊士运河船舶总通行量较12月上半月下降53%，1月初则降低45%，预计未来几天降幅还将继续扩大。
从集装箱运价来看，截至1月19日，中国出口集装箱运价综合指数环比上周增长12.9%。其中，欧洲航线、地中海航线、美西航线、美东航线分别上涨23%、14.4%、8%、5.7%。我们认为，短期来看，集装箱市场受到红海局势影响较大；油运市场方面，相较于绕航带来的航线变化，贸易国家及地区间合作关系的转变可能重塑全球石油贸易格局。同时，由于红海局势的不确定性冲击仍在持续，部分航运需求可能转向中欧班列或航空运输。
快递物流：2023年快递业务量累计完成1320.7亿件，同比增长19.4%；其中，同城、异地及国际/港澳台快递业务量分别完成136.4、1153.5及30.7亿件，同比增幅分别为6.6%、20.5%及52.0%。2023年快递收入完成12074.0亿元，同比增长14.3%。单月来看，2023年12月快递业务量完成132.6亿件，同比增长27.9%；快递业务收入完成1188.8亿元，同比增长19.2%。
风险提示
消费需求恢复不及预期；旅客出行需求不及预期；国际地缘冲突加剧；宏观经济不及预期等。