600万条轮胎项目落子墨西哥，轮胎龙头海外再扩产

（以下内容从华西证券《600万条轮胎项目落子墨西哥，轮胎龙头海外再扩产》研报附件原文摘录）
赛轮轮胎(601058)
事件概述
公司发布公告。 2023 年 12 月 15 日， 赛轮新加坡与 TD INTERNATIONAL HOLDING, S.A.P.I.DE C.V.（以下简称“墨西哥 TD”） 签署了《合资企业协议》。 根据《合资企业协议》， 双方拟在墨西哥成立合资公司投资建设年产 600 万条半钢子午线轮胎项目。 未来， 合资公司还考虑建设年产 165 万条全钢子午线轮胎项目。
分析判断:
600 万条轮胎项目落子墨西哥，公司海外再扩产
墨西哥年产 600 万条半钢子午线轮胎项目，实施主体为赛轮新加坡（赛轮轮胎全资子公司）和墨西哥 TD 的合资子公司，合资子公司的注册资本为 12,000 万美元，其中赛轮新加坡和墨西哥 TD 分别出资 6,120 万美元、 5,880万美元，股权比例分别为 51%、 49%。该项目拟投资额为 24,000 万美元，资金来源除合资公司注册资本金 1.2 亿美元外，剩余资金由合资公司向各股东按持股比例借款或通过其他融资方式获得。项目建设时间周期为 2024 年-2025 年，计划建设时间为 12 个月。
公司有望享受北美市场较高定价、区位优势、当地关税及汽车产业优势
据可行性报告，该项目建设地点位于墨西哥瓜纳华托州莱昂市马拉比斯工业园，该地对产品出口的生产企业所进口的用于固定资产投资的设备、材料以及产品生产所用的原材料，给予免关税的政策。该项目目标市场以北美为主，欧美市场价格较高，公司有望实现较高利润率，且墨西哥毗邻美国，有利于公司及时响应客户需求，提高客户体验度，或将助力于公司进一步提升北美市场市占率。除此之外，墨西哥是全球第四大汽车零部件出口国、第五大汽车出口国、第七大汽车生产国。汽车业是墨西哥的支柱行业，也是制造业最大部门和国际直接投资流入最多的行业。据墨西哥经济部统计， 1999-2021 年，墨西哥汽车行业外资流入 885.67 亿美元，占外资流入总量的13.9%，公司有望享受当地汽车产业优势，具备配套业务的产业基础。
牵手墨西哥最大轮胎经销商，双方合作多年，助力降低海外投资风险
据公司可行性研究报告，墨西哥 TD 的子公司 TIRE DIRECT,S.A. DE C.V.是墨西哥最大的轮胎经销商，同时该子公司与公司合作多年，双方具备良好的业务合作基础，墨西哥 TD 有望凭借完善的销售网络为后续的轮胎销售和市场开拓提供保障。 公司通过成立合资公司的方式进行海外产能布局，该合资公司人力资源总监由墨西哥 TD 提名， 可借助墨西哥 TD 丰富的本土化运营经验，助力该项目快速建设、投产、达产及销售， 助于项目稳定运行，降低海外投资风险。
十余年海外布局经验为此次建设保驾护航，全球分散布局进一步降低关税风险
全球化布局方面，公司前期已经在越南、柬埔寨进行布局，赛轮越南工厂半钢子午线轮胎于 2013 年投产，十余年的海外项目运营经验为公司在除东南亚地区以外的其他地区投资建厂提供丰富的建设管理经验。 2020 年 6 月以来，美国对东南亚部分国家和地区轮胎企业的乘用车和轻型卡车轮胎开展双反调查。 2021 年 5 月，美国商务部公布终裁结果，对进口自泰国的乘用车和轻型卡车轮胎征收 14.62%-21.09%的反倾销税，对越南的征收 0%-22.27%的反倾销税，对越南征收的反补贴税率为 6.23%-7.89%。我国相关胎企的盈利受到一定程度的干扰，尽管后期税率或将有所调整，但这也反映出在某一地区聚集大量产能和出口，或更容易遭受国际贸易风险。本项目是公司在北美的第一个项目，有望进一步增强公司应对国际贸易壁垒的能力。此外，如后期该项目运作顺利，我们认为是对公司全球化运营和管理能力的直接证明，有望加快海外运营模式复制及升级速度，打造盈利上升螺旋，伴随产能扩张及综合实力增强，进一步在世界轮胎行业头部位置占据一席之地。
投资建议
公司为国内轮胎制造龙头，拥有全钢胎、半钢胎、 非公路轮胎，品类齐全，产能国内领先；液体黄金轮胎性能优异，目前推广顺利，具有高成长性；公司全球化布局持续推进，分散国际贸易风险，辐射更广阔市场。 我们维持盈利预测， 预计 2023-2025 年公司营业收入分别为 255.60/302.86/345.73 亿元，归母净利润分别为25.88/33.30/36.51 亿元， EPS 分别为 0.83/1.07/1.17 元，对应 2023 年 12 月 15 日收盘价 11.30 元， PE分别为 14/11/10 倍。 我们看好公司长期成长力， 维持公司“增持”评级。
风险提示
原材料价格大幅波动，产能建设及释放不及预期，国际贸易风险，需求大幅下滑等