中国电动汽车百人会论坛系列2：数字赋能电动化、网联化、智能化、共享化_股票频道

（以下内容从海通国际《中国电动汽车百人会论坛系列2：数字赋能电动化、网联化、智能化、共享化》研报附件原文摘录）
事件
2023年3月31日至4月2日，2023年中国电动汽车百人会论坛在京召开，大会以“推进中国汽车产业现代化”为主题，4月2日全天，专题开放论坛针对各细分领域进行深入探讨。后市场论坛开启智能化的全生命周期探讨以及提出各项问题的解决方案。新能源电动化是上半场，而智能化是下半场，数据赋能汽车技术、产品和服务创新升级，智能芯片辅助自动驾驶创造更大想象空间。
点评
智能化后市场，交通生态面临挑战和变革，各企业推动全生命周期管理。行业的电动化、智能化提升使得产业发展迅猛，相关安全风险增加。新能源汽车保有量提升后，建议加强维护技术规范和标准体系建设。其中，中国汽车工程研究院重点关注数据的隐私以及跨境数据的安全；中国汽车维修行业协会表示新能源汽车2024年逐步进入到维修期，将会加强售后服务体系升级与人才培养。其他车企也纷纷表示建设车辆全生命周期服务：比亚迪精诚汽车服务打造卓越的线下线上售后服务体验；长城希望联合各大行业机构，加快推进改装合法化；博世集团提供高品质配件和车辆诊断；国轩高科围绕动力电池自然安全监控和大数据应用构建三大算法体系。其他方面，新能源二手车比传统燃油车交易更加活跃；作为汽车生命周期的最后一个环节，电池银行将通过资产管理保障电池残值，将成为市场布局重点。
商用车产业变革在即，可持续发展路径氢电并存。新能源商用车2022年渗透率11%，即将进入爆发期。中国在全球中重型商用车电动赛道领先，启动较早的以电动公交车为主。全球大部分国家都有2030年起步的电动化目标让企业放心去做资本投入。未来10年将开启氢电并存，以点为主的新能源社会，中国对于甲醇的获取利用有大优势，国内1/3车辆用甲醇，可以减少每年8000万吨石油进口，回收1.32亿吨二氧化碳，最多可以节省1元/公里。
汽车产业数据驱动与数字化转型，释放汽车数据全生命周期价值。汽车数据处理安全将在2023年5月1号实施，以解决个人信息保护具体在汽车中的落地场景。技术变革使竞争的焦点从硬件控制到了软件，从发动机、车身底盘到了传感器芯片、电池控制。当汽车的智能化水平越来越高的时候，汽车硬件的成本以及价格降低，未来的利润可能会来自于软件，来自于智能驾驶的系统。数据贯通式制造服务融合促进赋能汽车产业的数字化转型。
汽车新生产方式——低成本和高质量。汽车价格下降趋势下，车企盈利能力下滑，企业生产成本压力增大。新生产的方式要实现本土化的供应、数字化的工厂、模块化通用化和专业化的分工。嘉宾建议培养在某一环节、某个领域有专业特长的供应商作为整车配套商，这样开放的专业化分工的体系是对过去的垂直一体化体系的一种颠覆。高质量方面，极氪的智慧工厂创新实践：极氪智能应用数字孪生技术对整个工厂的产业布局、工艺流程、制造过程等进行1:1的虚拟仿真与优化。
智能汽车围绕芯片、操作系统、域控制器等智能汽车关键技术进展。中国汽车产业正站在第四次变革的中心，汽车的属性由传统出行工具向第三生活空间移动、智能空间转换。OEM和智能驾驶零部件企业之间也应创造新型供应链关系，协同发展。汽车的智能化实现需要七大类芯片：包括智能芯片、计算芯片、模拟芯片、存储芯片、传感芯片，还有功能芯片等。百度、华为云、商汤科技、地平线、寒武纪行歌等企业持续推动智能驾驶发展，运用人工智能技术加速智能驾驶量产车的数据迭代，AI云能够为自动驾驶提供数据闭环的服务，ChatGPT让智能驾驶飞跃式发展。未来智能驾驶L2+~L4长期并行存在，L2+智能驾驶快速普及并长期存在，地平线预计2025年达将近75%的装配率。
风险
原材料价格持续上涨；供应链短缺无法缓解；新能源技术发展不及预期；宏观经济下行。