事件：公司发布 2022年半年度业绩预亏公告。公司 22年上半年预计归母净亏损为 12.0亿元-13.0亿元，较上年同期（盈利 0.1亿元）由盈转亏；预计扣非净亏损为 12.5亿元-13.5亿元，较上年同期亏损（0.6亿元）扩大 11.9亿元-12.9亿元。其中 Q2预计归母净亏损为 7.6亿元-8.6亿元，较上年同期（盈利 3.0亿元）由盈转亏，环比 Q1（亏损 4.4亿元）扩大 3.2-4.2亿元。
疫情、油价、汇率三重打击，上半年民航业遭遇巨额亏损。上半年，民航面临前所未有的困难局面，全行业运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别同比下降 37.0%、51.9%、17.9%，分别恢复至 2019年同期的 46.7%、36.7%、87.5%；
全行业飞机日利用率为 4.4小时，较去年同期下降 2.9小时。在疫情、油价、汇率的三重打击下，上半年民航业亏损高达 1089亿元，再度创下民航业有史以来最大的亏损金额。不过随着国内疫情缓解，7月以来民航单日航班量持续恢复，7月 8日、10日，单日航班量恢复至疫情前约 64.5%，整体恢复态势持续向好。
积极应对疫情冲击，7月初航班量快速恢复。公司注册地为上海，本轮疫情在上海传播的严重程度和持续时间空前，对公司造成了重大打击。在极度困境下，公司利用航网纵深的优势，将部分产能调往上海以外市场，有效缓解疫情带来的经营压力。22年上半年公司可用座公里（ASK）较 21年同期下降 31.7%，较19年同期下降 29.2%，其中国内航线 ASK 较 21年同期下降 31.4%，较 19年同期上涨 7.7%；国际航线、地区航线 ASK 较 19年同期分别下降 99.1%、96.5%。
公司 22年上半年综合客座率为 72.6%，较 21年同期减少 10.7pct，较 19年同期减少 19.1pct。公司 22年上半年飞机日利用率较 21年同期下降约 40%，不过随着疫情逐步缓解，公司航班量快速恢复，7月初已超过 19年同期航班量。
油汇同时负面冲击，加剧公司财务亏损。2022年上半年布伦特原油价格均价约 104.9美元/桶，较 2021年上半年均价（65.2美元/桶）、2021年全年均价（70.9美元/桶）大幅上涨；人民币兑美元汇率在 2022年 3月后经历一轮贬值，中间价从 3月最低的 6.30上涨至接近 6.80的水平，加剧了公司的财务亏损。
投资建议：国内疫情反复对航空需求冲击严重，但公司依靠自身竞争优势，产能恢复速度领先同业；此外公司继续保持积极的产能扩张策略，随着未来航空需求复苏，公司的盈利能力将快速恢复，同时成长性将逐步体现。考虑新冠疫情持续时间超出预期，公司盈利恢复节奏或将延后，我们下调公司 22-24年净利润预测分别为-9.8亿元、+14.6亿元、+25.1亿元（原为+4.8亿元、+18.2亿元、+25.5亿元）；基于行业基本面短期底部已过，维持公司“增持”评级。
风险提示：新冠肺炎疫情持续时间、范围超出预期；宏观经济下行影响航空需求下行；机场小时容量提升缓慢；海外航线旅客吞吐量增长缓慢。
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