中远航运终止重组 仍将专注转型升级

中远航运(600428,买入)12月11日晚间公告，由于中国远洋(601919,买入)运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司拟实施重组已获得国资委原则性批复，现阶段重组将首先围绕集装箱运输、船舶租赁、油运业务、散运业务、金融业务等板块开展，暂不涉及公司所属的特种船业务板块。基于前述原因，经审慎考虑，决定本阶段终止筹划公司重大资产重组，公司股票将于12月15日复牌。

虽然重组被终止，但中远航运仍表示，公司以“打造综合竞争力最强的特种船运输公司，成为大型工程项目设备运输的领导者”为战略目标，在“运输+安装”业务以及工程项目全程物流业务等方面加大开拓力度，不断推动航运主业的转型升级。未来，公司将根据“一带一路”等国家战略及行业政策，择机对本公司业务板块进行进一步的调整优化。

近年以来，世界海运市场处于持续低迷状态，深陷调整期。2015年，国际干散货市场低迷依旧，BDI指数持续下滑，第四季度更是跌破500点，创下30年以来的新低。交通运输业分析师认为，由于中国经济增速放缓，需求不足，加上干散货行业一直存在的严重运力过剩问题，导致了BDI指数如今的颓势。

但中远航运在航运业低迷的形势下，依然保持较为稳健的发展态势。营业收入方面，公司2010年至今保持持续增长的趋势。净利润方面，2013至2014两年间增幅较大，同比增长分别为149.14%和506.11%；今年前三季度，公司净利润增幅为90.89%。

中远航运相关负责人告诉记者，公司正全力推进打造特种船综合竞争力最强的工作。结构调整工作的核心内容包括“三个结构调整”和“两个转型升级”。“三个结构”分别为：船队结构、客户结构和货源结构。“两个转型升级”分别包括从“港到港”的运输拓展到“门到门”的全程物流服务、从单纯海上运输拓展到“运输+安装” 服务一体化。

根据介绍，“三个结构”分别为：船队结构、客户结构和货源结构。在货源结构调整方面，公司一是从传统件杂货为主，向重大件货物为主转变；二是从普通贸易货为主，向成套工程项目货为主转变。

客户结构调整方面，公司重点增加了三类客户的数量和比重：一是战略客户，二是直接客户，三是海外客户。

船队结构调整方面，公司逐步退役老旧杂货船，大力发展特种船、多用途船。目前，中远航运船舶可以装运散杂货、件杂货、重件货，超长、超重大件货，起吊能力将达到1吨到10万吨全面覆盖，能够满足全球最大工程承包商客户的需要，能满足全球最大工程项目的需要，实现起吊能力、航线网络、货种和客户的全面覆盖。

而“两个转型升级”分别包括从“港到港”的运输拓展到“门到门”的全程物流服务、从单纯海上运输拓展到“运输+安装” 服务一体化。

近年来，中远航运积极推进工程项目运输从海上运输向两段物流延伸拓展，即从“港到港”的运输拓展到“门到门”的全程物流服务，为客户提供的服务不再仅仅是海上运输环节，而是整体运输方案。公司从运输路径和方案设计，至陆上运输，再到货物集港，以及装船运抵目的地都有一整套完善的方案，即“全程物流服务”。

从单纯海上运输向“运输+安装”服务一体化拓展是公司业务转型升级的另一种运输模式，是中远航运半潜船队近年来向高端海工市场进军的主攻方向，充分发挥半潜船的服务能力，为海上大型油气生产平台提供了一种创新性的安装模式。

除上述转型外，公司还逐步完善和建立全球营销网络。目前中公司整合了客户管理、外地市场部等板块，成立了营销中心，专门负责市场营销和大客户开发工作。今后将在海外主要市场扩大建立自主营销网点，实现全球各主要航运区域的全覆盖。