同力股份（834599）新能源车占比55% 无人驾驶产品实现规模化销售

（原标题：同力股份（834599）新能源车占比55% 无人驾驶产品实现规模化销售）

陕西同力重工股份有限公司于2025年8月26日发布公告，披露了近期投资者关系活动的具体情况。活动于2025年8月25日通过线上交流会方式举行，参会机构包括华源证券研究所、中航基金、华夏基金等多家投资机构。公司接待人员为董事会秘书杨鹏先生。

公司2025年上半年销售业绩显示，"今年上半年销售车辆合计2700多台，去年是3100多台，单车售价大幅提升"。其中"国内上半年2300多台，海外480多台"。销售结构方面，"销售车型中新能源汽车占比约55%，其中有一半是无人驾驶产品"。市场分布上，"煤炭市场占比75%（目前煤炭市场开工率依然不足），有色金属市场占比15%，剩余其他10%"。

关于产品价格和交付周期，"燃油车销售单价在100万元左右，新能源车销售单价在100-200万元之间，无人驾驶车销售单价在200万元以上"。交付周期方面，"燃油车交付周期基本是1个月，新能源车和无人驾驶车交付周期基本是1-2个月"。公司特别指出，"上半年公司交付的大型化的产品占到总销量的70%以上"。

海外业务拓展方面，"国内的换车周期是3年多，海外换车周期较长需要5-6年，要靠不断的开发新的增量客户"。第二季度相比于第一季度，"公司海外收入变化不大，海外以燃油车为主，占比70%以上，剩下的以增程为主，主要是央企施工带出去的多，直接合作客户还是燃油车多"。公司表示"海外也有降碳需求，所以增程车和纯电车在海外具备推广前景"。关于销售统计口径，"公司海外销售口径是直接报关出口，通过央企带出去的都是国内采购海外使用，因此计入内销业务"。

售后保障方面，公司分析了国内外差异："国外工程机械公司海外售后市场收入高是因为车辆的换车周期长，在运营车辆相对较少，售后保障服务可以覆盖整个生命周期，需要更换的配件也多，这也是刚性矿卡采购成本高，后续维修服务费用也高的原因"。公司强调"整体自卸车采购成本低，后续售后成本也低，这是公司产品核心竞争力"。对于未来发展，"等到刚性车上市以后，售后收入也会提升，但是占比不会像外资企业这么高"，因为"刚性矿卡整体的车数量不多，但是电车和刚性矿卡技术、结构复杂，一些模块的维修客户没办法自己解决，等到实现规模化以后，未来占比可能会提升"。公司表示"不追求太高的毛利率，而更多注重客户服务的满意度，保障客户在全生命周期中能够低成本的运营"，并认为"只有先树立起良好的市场口碑，海外业务才会实现质的飞跃"。

财务方面，公司解释了应付票据和应收账款变化原因："经营性现金流下滑原因是，兑付应付票据8亿多，2024年下半年开出很多银行承兑汇票，2025年会计准则调整了，银行汇票不纳入现金流，公司降低了付款周期，给客户争取短时间付款，这样能降低公司的采购成本"。"应收账款增加比较多，行业的实际情况，产品大型化以后，电车单台200多万，做分期1年很难还款，一般延长到2年，公司延长到了1年半，此外融资租赁放款时间越来越长，今年4-5月的融资租赁业务都体现到应收账款上，7-8月才会调回来"。公司强调"应收账款质量都比较好，坏账率较低，没有太大风险"。

同力股份在公告中强调，公司通过持续的产品创新和市场拓展，不断提升在矿用运输设备领域的竞争力，为未来可持续发展奠定坚实基础。

同壁财经了解到，公司是集产品研发、设计、生产、销售及 售后保障服务、总包服务为一体的工程机械制造商，主要产品为各类矿山开采及大型工程物料运输所需的非公路宽体自卸车、非公路矿用自卸车以及井巷开采所需的坑道车等。目前，公司主要产品为 TL87、TL88、TL89等系列非公路宽体自卸车，同时还生产TLD 系列非公路矿用自卸车、TLK系列坑道车、TLS系列非公路洒水车、TLQ系列桥梁运输车等工程机械产品；目前除过传统的燃油车型以外，还推出了纯电驱动、混合驱动、氢燃料、甲醇燃料等新能源车型以及智能驾驶的线控底盘；无人驾驶车型在矿区实验取得了比较好的效果，初步具备了商业化运营的条件。