广汇汽车、广汇转债今日跌停明天停牌 逃生通道拥堵

（原标题：广汇汽车、广汇转债今日跌停明天停牌 逃生通道拥堵）

今天，广汇转债和广汇汽车一字跌停。

今日晚间，广汇汽车发布公告，公司股票连续20个交易日收盘价低于1元，广汇汽车和广汇转债明日开市起停牌，停牌期间“广汇转债”暂停转股，公司股票和可转债存在被终止上市的风险。

广汇汽车还公告不向下修正“广汇转债”转股价格，以及大股东等完成增持情况，广汇集团累计增持总股本的0.52%，增持金额5206.39万元，增持金额已达到增持计划的下限。增持计划实施完成。广汇汽车6月3日晚间公布控股股东拟增持5000万元—1亿元，6月19日公告显示，广汇集团增持已经超过了5000万元。

昨日没能在跌停价格卖出的广汇转债持有者，今日又继续试图在跌停位置挂单卖出。但最终能卖出的只是很小一部分，广汇转债全天仅成交5128.7万元。

目前广汇转债最新价格为45.767元，存量为28.92亿元。

连日来，广汇转债都是投资者热炒的标的：昨日整个可转债市场交易金额为649亿元，其中广汇转债占了很大比例，接近23%。由于是T+0交易，广汇转债的交易热烈程度远超正股。

昨日，广汇转债成交额达到148亿元，前日成交额达到185.5亿元，成交额数倍于该可转债存量。

今天广汇转债成交量直线下跌，直接原因是正股广汇汽车锁定面值退市，广汇转债也将随着广汇汽车退市。可转债退市之后的待遇将和普通债券相差无几，投资者担心遇到兑付难题。

广汇汽车昨天锁定退市时，还有72亿元市值，是历史上锁定面值退市市值最高的公司。广汇汽车并未遭遇债务逾期问题，广汇转债也是高评级可转债。

历史上广汇汽车曾有千亿元市值，连续多年销售额过千亿元。截至一季度末，公司股东总数为10.65万户。

退市后，广汇汽车依然有广汇转债的偿还义务，不过要看公司资金流动性等情况。目前公司账目上有不少现金，但也有不少短期债务。最终偿还比例要看公司未来的经营情况。

可转债因在二级市场具备“下有保底，上不封顶”的特性，因此一直是资金的“避风港”。投资者青睐可转债的原因之一，是可转债还有债券属性，可以让投资保值。一般情况下，即使股价不涨，还可以持有可转债获得利息收益。

正常情况下，可转债价格不会低于面值。一旦可转债价格低于100元面值，就意味着投资者不大相信上市公司有购回债券的能力。

去年7月31日，蓝盾转债正式摘牌，这也成为转债市场上近30年来首只整理退市的转债。截至去年7月28日，蓝盾转债最后一个交易日，“Z蓝转退”当日一度涨超9%，最终收报26.93元。该债券历史最高达到525元，跌得只剩下一个零头。

此外搜于特也是去年退市，正股和可转债最后一个交易日的报价分别为0.42元和18元。

也有可转债持有者转危为安。正邦转债同样在去年8月4日退市，最终给出的方案是，截至8月18日可以转股。如果8月18日之前转股，按照3.06元转股价，每张转债可获得32.68股，立即卖出股票可获得94.11元。未转股的2916万元可转债，每户持有“正邦转债”的债权人10万元以下部分（含10万元）以现金形式全额清偿。也就是说，当初退市前85元买入的小额投资者，都可小赚一笔。

正邦转债情况比较特殊，虽然正邦转债退市，但退市主要是为了方便正邦科技重整，最终迎来产业资本接手。