高铁电气2023年年度董事会经营评述

（原标题：高铁电气2023年年度董事会经营评述）

高铁电气2023年年度董事会经营评述内容如下：

一、经营情况讨论与分析

　　2023年度，公司的主营业务和主要产品未发生重大变化，公司总体经营情况良好。报告期内，公司实现营业收入为1,202,988,805.41元，公司营业利润和利润总额分别为67,553,598.43元和68,201,741.15元。

　　1、研发创新方面：本年度公司结合立项课题开展相关研发工作，并积极实现成果转化落地，其中电气化铁路领域“160km/h架空刚性接触网系统技术及装备研究”“特殊工况下低净空腕臂装置结构研究”“整体钢腕臂系统、腕臂吊弦预配程序开发及工艺优化研究”等科研成果在京通铁路、乌将线、三乐甲供、珠玑城际、津兴铁路、秦沈客专等工程应用。

　　城市轨道交通领域科研项目“刚性接触网垂直悬吊系统产品优化研究”“电动推杆传动的移动接触网”“一种预埋槽道用可调转换底座”以及“空中列车供电轨系统”等科研成果在深圳13号线、北京地铁12号线、合肥4号线南延线、广州地铁11号线、成都8号线二期、天津地铁4号线北段、武汉光谷空轨等线路应用；科研成果新型汇流排在福州地铁滨海快线、上海地铁、合肥地铁等线路推广应用。

　　轨外领域科研项目“系列化槽道及配套紧固件”“城市轨道交通智能化隔离开关研究”“27.5KV供电系统高可靠性隔离开关研制”等科研成果在巢马线、川藏线、天陇线、西安2号线、长春六号线、集通线、汉巴南高铁等线路推广应用；其中铝合金精密铸造系列产品在新能源汽车、风力发电等零部件中应用。

　　2、市场方面：报告期内，公司铁路市场中标了昌景黄高铁、池黄高铁、宣绩高铁、杭温高铁、汕汕铁路、渝昆高铁、雄商高铁、沪蓉渝铁路、西延高铁、哈铁客专、兰张三四线、铁伊客专、金建客专、秦沈客专改造、广清客专、太锡铁路、渝昆贵阳枢纽、将淖铁路、红淖三、兰合铁路等重大项目，城市轨道交通市场中标了郑州8号线、上海机场（600009）联络线、深圳11号线、青岛6号线、沈阳3号线、济南6号线、天津4号线、沈阳有轨电车、沈阳1号线、福州滨海快线、贵阳3号线等项目。海外市场中标墨西哥瓜达拉哈拉4号线分段绝缘器，匈塞铁路首批线夹、棘轮等产品已经发货出港。轨外市场方面，公司与四川建安工业有限公司、西安双特智能传动有限公司、陕西华臻车辆部件有限公司的业务开展中取得了新的突破，实现了公司在轨外市场重大突破。

　　3、产品质量方面：公司坚持全面质量管理，持续进行质量改进，ISO9001和IATF16949质量管理体系有效运行。公司着力提高全员质量意识，加大质量管控力度，严把过程质量卡控，注重隐患排查和预防措施，实施质量风险动态监测，开展质量“零缺陷”管理，顺利完成年度质量目标，产品质量稳定。公司持续加强质量信息化建设，并与公司质量管理充分融合，取得陕西省“质量标杆”称号。

　　4、安全生产方面：公司以党的二十大精神和习近平总书记关于安全生产重要论述为指导，坚定以人为本发展理念，不断强化安全生产治理体系和治理能力建设，持续推进“三管三必须”和“党政同责，一岗双责”有效落实，深化安全生产标准化建设，不断提升安全本质化水平；严格考核问责，全面提升层级化、专业化、标准化、信息化安全管控效能；坚守安全红线底线，细化隐患排查治理，不断完善安全生产责任体系，以法制化、标准化、规范化、系统化的方式推进安全生产。建立《安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制》；通过ISO14001环境管理体系和ISO45001职业健康安全管理体系认证；通过了宝鸡市“工贸行业安全生产三级安全标准化企业”认证；荣获宝鸡市应急管理协会2023年度“安全生产先进单位”。实现了零事故的安全生产目标和职业病为零的职业健康目标。

　　5、人才建设方面:公司持续强化干部人才队伍建设，建立科学的选人用人机制，制定高铁电气《中层干部管理办法》，明确干部选人用人方针政策及原则标准，注重干部人才梯队建设，积极落实习近平总书记在干部人才工作会议上的讲话精神，完成184名后备年轻干部人才系统评价工作，加强中高层及后备年轻干部的储备与培养。2023年4-5月，公司组织对40岁以下全日制本科毕业的后备人才共172人开展管理能力笔试与面试素质测评，通过测评，结合后备人才的知识储备、管理能力与业务能力需求，分批制定有针对性人才培养计划，7月印发《高铁电气2023年度后备人才培养计划》，该计划主要针对测评范围内24名中层干部制定了“领头羊”人才培养计划，组织24名后备人才先后参观宝鸡吉利汽车有限公司、宝鸡比亚迪（002594）实业有限公司，组织开展“悦”读研讨会、通过形式多样的培训，为公司可持续发展提供人才支撑。同时建立公司三、四级干部人才库，通过理论培训与综合素质拓展训练相结合模式，进一步增强干部队伍活力，提升干部队伍凝聚力和创造力公司通过制定高铁电气《员工教育培训管理办法》、《见习生管理办法》、《“导师带徒”管理办法》、《职业技能等级认定实施办法》、《专业技术职务评定管理办法》等一系列科学、合理、高效的人才培养制度，强化专业人才队伍建设，提升专业技术团队综合实力，为公司高质量发展奠定基础。

　　6、重点工程建设方面：报告期内，公司轨道交通供电装备智慧产业园建设项目1#、2#生产厂房完成了施工图设计和工程报建，并正式开工建设，目前两座生产厂房基础部分施工已完工，进入钢结构制作安装阶段。

　　

　　二、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况及研发情况说明

　　(一)主要业务、主要产品或服务情况

　　1、公司主要业务

　　公司业务包括：铁路电气化接触网系统设备、城市轨道交通供电系统设备及轨外产品的研发、设计、制造和销售。近年来，公司在除电气化铁路接触网产品及城市轨道交通供电设备外的轨外产品领域也进行了业务布局，该领域亦成为公司主营业务的组成部分，但报告期内，公司主营业务仍以电气化铁路接触网产品及城市轨道交通供电设备为主。

　　2、公司主要产品

　　公司主要产品为电气化铁路接触网产品和城市轨道交通供电设备，两类业务有相通性，均属于牵引供电领域，牵引供电领域的供电制式可分为柔性悬挂、刚性悬挂以及接触轨三大制式。电气化铁路使用的供电模式单一，产品主要为柔性悬挂，在少部分隧道中采用刚性悬挂；城市轨道交通模式较多，供电制式主要为刚性悬挂制式和接触轨制式，少部分采用柔性悬挂制式，产品主要为刚性悬挂、柔性悬挂、接触轨三大系列；除主要产品以外的轨外产品主要包括防松螺母，槽道紧固件，不锈钢标准紧固件，冲压件等，高压电气法兰和壳体、新能源汽车底盘铸造铝合金副车架、风电设备铝合金铸件等。

　　3、公司服务情况

　　公司具有强大完备的销售网络和售后服务体系，成立了由销售﹑生产﹑技术﹑质量等人员组成的服务工作小组，并制定了详细的服务方案，以确保提供优质高效的服务；奉行“战战兢兢、精细求精”的经营理念，竭力满足顾客需求，提供咨询服务。

　　(二)主要经营模式

　　1、研发模式：公司采用自主研发为主、合作研发为辅的研发模式，广泛整合内外部的创新资源，建立了校企联合试验室、国家级企业技术中心等技术创新平台。公司搭建了完善的研发体系、科研管理办法和激励政策，始终坚持创新驱动战略，以国家政策和市场需求为导向，行业关键共性技术、前沿先进技术为引领，巩固和提升轨道交通牵引供电领域研制技术优势为目标，推动前沿技术与轨道交通装备产品的深入融合，探索新兴和潜力市场，努力在关键核心技术方面实现突破，整体提升公司市场竞争力，实现公司在我国电气化铁路和城市轨道交通供电装备领域高质量发展的持续引领。

　　2、采购模式：公司遵循采购方式与采购效率相结合的原则、公开采购原则对各类物料进行采购，除按国家、公司规定不适宜采取公开方式进行采购的物资外，其他所有采购均应以公开采购方式进行，实施中应强化采购过程监督，实现采购的公开、公平、公正。公司物资采购主要方式为：招标采购、竞争性谈判采购、单一来源采购、询价采购等。

　　公司对单项合同估算金额在200万元以上的物资在中铁鲁班商务网进行公开招标，按照招标结果签订买卖合同，合同签订后按照需求计划进行下单；对技术复杂或性质特殊、不能规定详细规格或者具体要求的；采用招标所需时间不能满足用户紧急需要的或不能事先计算出价格总额的物资以及单次合同估算金额在50万元至200万元的物资进行竞争性谈判采购，按照谈判结果签订买卖合同，合同签订后按照需求计划进行下单；对需求差异性大且单次合同估算金额在50万元（含）以下的物资，公司按照需求计划进行询价采购，根据询价结果签订买卖合同并进行供货。

　　3、生产模式：公司产品主要应用于铁路工程和城市轨道交通工程，客户主要为各铁路局、铁路专线公司、铁路施工相关总包单位及各类城市地铁公司，通常以参与投标、竞争性谈判等方式取得订单并向上述客户销售产品。公司按照“以销定产”生产模式组织生产，根据与客户签订的销售合同和客户需求计划进行生产订单安排，少量生产环节由外协厂商完成。

　　4、销售模式：公司产品主要应用于铁路、城市轨道交通等大型基础建设工程领域，主要客户为各铁路局、铁路专线公司、铁路施工相关总包单位及城市轨道交通各类公司。铁路及城轨建设中，接触网产品及供电设备的招标方主要为建设单位、总承包商两种，其中总承包商负责项目建设的总体工作。公司的产品最终由总承包商或其指定的施工单位安装在铁路或城轨项目上，向建设单位销售的产品一般也交付到项目现场，由总承包商或具体施工单位接收。因此，公司的下游客户主要为建设单位或总包商，产品的最终应用均由总包商或具体施工单位完成。

　　对于建设单位和总承包商的招标，公司根据招标信息参与投标，中标后签署合同，合同签署方为公司和建设单位或总包单位。合同中一般约定产品清单及价格、质量要求、交货地点及时间、验收方式、结算和支付方式、违约责任等条款。公司需按照合同要求交付产品，验收合格后享有取得款项的权利。

　　公司销售部门负责实时掌握行业动向，了解市场招标信息，取得客户需求的相关招标资料。根据市场信息，销售部门有针对性地准备投标文件，参与投标取得订单。

　　(三)所处行业情况

　　1.行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛

　　（1）行业的发展阶段、基本特点：公司所处行业与轨道交通行业有着密不可分的关系，铁路电气化改造程度、高铁里程数、城市轨道交通里程数等情况是影响公司所处行业发展的主要因素。

　　①铁路行业

　　铁路作为交通运输的重要组成部分，可看作国民经济的大动脉，在我国经济社会发展中发挥着重要的作用。近年来，国家持续加大对铁路行业尤其是对高速铁路的投资力度，铁路行业得到了快速发展且未来仍具有较大的增长潜力。根据国铁集团《钢轨绵延大道阔山河锦绣气象新——铁路优质高效推进重点项目规划建设综述》内容，2023年全国铁路完成固定资产投资7645亿元。2023年，全国铁路累计投产新线3637公里，其中高铁2776公里。截至2023年12月底，全国铁路营业里程达15.9万公里，其中高铁4.5万公里，继续稳居世界第一。

　　发展改革委印发的《中长期铁路网规划》提出，到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，网络覆盖进一步扩大。到2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里。中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出，到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右，其中铁路20万公里左右，高速铁路7万公里（含部分城际铁路），普速铁路13万公里（含部分市域铁路）。形成由“八纵八横”高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接的高速铁路网；由若干条纵横普速铁路主通道为骨架、区域性普速铁路衔接的普速铁路网；京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等重点城市群率先建成城际铁路网，其他城市群城际铁路逐步成网。铁路行业广阔的发展前景尤其是高速铁路的高速发展将给电气化铁路接触网产品制造行业带来较为旺盛的市场需求，促进电气化铁路接触网产品制造行业的快速发展。

　　同时，在我国“一带一路”战略实施下，中国铁路迎来了新的发展，“一带一路”建设促进了中国铁路的技术及装备等走向全世界，2023年10月17日，共建“一带一路”和中印尼两国务实合作的标志性项目——雅万高铁正式开通运营。截至12月24日，雅万高铁累计发送旅客突破100万人次，开通运营以来客流保持高位增长态势，为沿线民众提供了安全便捷的出行体验。中老铁路国际黄金大通道作用日益彰显。中老铁路开通运营以来，客货运输保持强劲增长态势，通过中老铁路，中国和东南亚各国之间物流贸易更加便利。截至2023年12月27日，中老铁路累计发送旅客2525万人次；货物运输3033万吨，其中跨境货物突破620万吨。中老铁路已形成对内联通环渤海、长三角、珠三角经济圈等31个省（自治区、直辖市），对外辐射至老挝、泰国等12个“一带一路”共建国家的运输网。

　　②城市轨道交通行业

　　根据交通运输部微信公号发布的《2023年城市轨道交通运营数据速报》。数据显示，截至2023年12月31日，31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团共有55个城市开通运营城市轨道交通线路306条，运营里程10165.7公里。2023年全年，新增城市轨道交通运营线路16条，新增运营里程581.7公里，新增红河和咸阳2个城市首次开通运营城市轨道交通。

　　《国家综合立体交通网规划纲要》提出，到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列。交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要，有力保障国家安全，支撑我国基本实现社会主义现代化。

　　我国提出了走可持续发展的轨道交通之路，在新经济发展观和发展条件以及环境、安全、技术等因素的综合作用下，轨道运输日益显示出其自身具有的技术经济优势，城市轨道交通具有的运能大、占地少、节省能源和环境污染小的优点是其他交通工具无法比拟的，近年来城市轨道交通市场快速发展主要得益于国家相关产业政策的大力支持和推动，目前，城市轨道交通已进入稳定发展阶段。预计未来国家在城轨交通的方面的投入将持续增长。城市轨道交通行业的快速发展为城市轨道交通供电设备制造行业提供了广阔的市场空间。

　　（2）行业主要技术门槛：轨道交通属于技术密集型行业，涉及材料科学、机械制造、电气等多学科，行业专业性强。此外，高寒、高温、高湿、高海拔、高风沙、高速、高密度等各种运营需求和复杂的环境条件，对轨道交通装备产品的可靠性和性能要求更高，在产品设计中需要特殊考虑。随着铁路不断提速以及城市轨道交通运营制式的不断发展，市场对产品生产企业的研发和制造能力提出更高要求，同时工程建设领域的应用需求升级将拉动电气化铁路接触网产品及城市轨道供电设备技术水平的迭代、研发创新和技术升级。产品制造商在整体的研发技术能力、工艺技术保障、品质技术控制和生产技术管理等各个环节需要与行业发展相匹配，为此需要在产品设计、零部件加工、产品生产及安装检测等过程中具备较高的技术储备并持续不断的进行研发投入，以保证其产品能够充分保障安全和满足客户的需求。研发能力和技术水平成为新企业进入该行业的重要门槛。

　　2.公司所处的行业地位分析及其变化情况

　　公司行业地位主要体现在广泛的产品布局和强大的研发能力。高铁电气及其前身成立60余年来，累计为包括我国首条电气化铁路在内的多条电气化铁路生产供应接触网产品，部分产品填补了我国轨道交通供电系统关键零件国产化的空白，多项产品达到国际领先水平。

　　公司产品布局全面，是行业内的领军企业。公司在电气化铁路接触网产品、城市轨道交通供电设备领域全面布局，产品覆盖电气化铁路市场和城市轨道交通市场的不同供电系统需求，形成了完备的产品体系。基于公司强大的技术实力，公司产品的市场竞争力强、适应性广，多次应用于国家重大铁路、城市轨道交通建设项目，多个项目为国内第一。

　　城市轨道交通项目分为多种轨道交通模式，适用刚性悬挂、柔性悬挂、接触轨三种制式，不同模式及制式对产品的性能要求各有不同，加之城市轨道交通供电设备行业缺少完备的标准体系，因此城市轨道交通供电设备行业的产品复杂度高，能够形成丰富产品体系的城市轨道交通供电设备企业较少。CRCC对于城市轨道交通供电设备产品的认证范围较小，大量城市轨道交通供电设备产品不属于认证范围，因此众多企业均可以参与城市轨道交通供电设备项目的投标。但鉴于城市轨道交通供电设备的供电产品的复杂度，能够参与各类制式及交通模式的企业较少。我国城市轨道交通建设在2000年前后逐步提速，发展时间显著晚于铁路行业，城市轨道交通供电设备行业企业的技术积累、历史项目业绩积累等较铁路行业更短，因此龙头企业的竞争优势突出。

　　3.报告期内新技术、新产业（300832）、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势

　　（1）报告期内新产业、新业态、新模式的发展情况及未来发展趋势

　　公司以“提供‘绿色、安全、智能’轨道交通牵引供电产品和服务”为宗旨，以“打造世界一流的牵引供电装备制造商和系统方案服务商”为愿景，自成立以来始终服务于我国轨道交通建设，为我国轨道交通建设项目提供了优质的接触网等供电产品，解决了多项技术难题，助力多项国家、地方重大交通基础设施建设。公司现已成为行业内少数产品体系覆盖广、供应能力强、技术先进的轨道交通供电设备生产企业，研发能力和营业收入属于行业龙头地位。

　　我国的轨道交通体系正处于高速建设、持续完善的重要时期，国家及产业政策均对大力发展轨道交通提出了明确的支持，并对设备国产化、核心技术自主化等发展方向做出了明确规划。基于国家政策的指引及公司积累的科研成果，公司将以国家政策和市场需求为导向，以深化改革为重点，以巩固和提升轨道交通牵引供电领域研制技术先发优势为目标，重研发拓市场强管理，提质量促增长铸品牌，引资本优结构控风险，巩固公司在我国城市轨道交通供电装备领域高质量发展的引领者地位。根据国家轨道交通发展趋势，结合发展现状，公司计划对现有厂区进行智能提级和增效改造、强化信息化平台和管理系统相互融合，全面提升生产制造水平和信息化水平实现智能制造；同时不断加大科研投入，完善企业运营能力建设，进一步巩固公司的行业龙头地位。公司将围绕“中长期铁路网规划”、“交通强国”、“高铁走出去”、“一带一路”及“新基建”等国家战略，密切跟踪市场新动向，准确把握市场新机遇，提高发展质量，全面提升管理水平和创新能力，全力打造轨道交通牵引供电系统的“中国标准”，使公司的整体实力进一步加强，系统服务能力进一步提升，核心竞争力进一步凸显，努力向世界一流轨道交通牵引供电系统产品制造商和系统方案服务商的目标迈进。

　　（2）报告期内新技术的发展情况和未来发展趋势

　　《“十四五”铁路科技创新规划》明确：到2025年，铁路创新能力、科技实力进一步提升，技术装备更加先进适用，工程建造技术持续领先，运输服务技术水平显著增强，智能铁路技术全面突破，安全保障技术明显提升，绿色低碳技术广泛应用，创新体系更加完善，总体技术水平世界领先。随着“中长期铁路网规划”、“交通强国”、“高铁走出去”、“一带一路”及“新基建”、“构建国内国际经济双循环”等国家战略和发展格局的深入，电气化铁路接触网设备和城市轨道交通供电装备产品的高质量、高可靠、对特殊环境的适应性研究等综合性能的强化和提升将成为新的发展方向，针对极寒、高海拔、强风、沿海、重污区等特殊环境下电气化铁路接触网的适应性以及先进防腐技术的研究是企业顺应行业发展所需。同时，随着新型轨道交通制式的出现，多种制式并存的立体化城市轨道交通综合体系正在逐步形成、并肩发展，对新式城市轨道交通设备也提出了更高要求，根据高能效和智能化的牵引供电核心装备技术研发要求，针对性研发轨道交通新模式对应的接触网供电系统，实现更高速度、更加智能、更高效率及安全绿色技术创新发展。

　　(四)核心技术与研发进展

　　1.核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况

　　公司始终坚持科技兴企、创新驱动，在国家自主化创新政策指引下，积极探索和开发轨道交通装备行业中具有发展前景的新产品，注重核心产品的开发，持续突破行业技术瓶颈。公司拥有28项核心技术，入选国务院国资委“科改企业”名单，“电气化铁路接触网产品”入选国家第六批制造业单项冠军产品，公司产品先后应用于我国多项铁路交通、城市轨道交通重大项目。公司在轨道交通接触网供电设备领域不断进行技术创新，解决了多项关键性的技术难题。多项成果获得陕西省专利奖、中国铁路工程总公司科学技术奖及中铁电气化局科技奖励。公司完成科研课题123项（近5年来，公司完成各级技术鉴定、评审58项），其中达到国际领先水平19项，国际先进38项。近3年，公司参与编制的标准共有34项，其中参编已发布的标准17项，正在参编的标准17项。

　　报告期内，公司在执行科研项目55项，其中国家重点研发计划2项，国铁集团科技研究计划1项，陕西省技术创新引导专项（基金）1项，股份公司课题3项，中铁电气化局集团有限公司课题18项。科研项目“200-250km/h架空刚性接触网系统技术及装备研究”、“160km/h高速接触轨供电系统研究”、“城市轨道交通DC1500V隔离开关柜研制”、“城市轨道交通接触轨供电系统降噪技术研究”、“高原、大风环境低维护接触网供电装备”、“空轨供电轨系统巡检装置研究”、“匈塞铁路接触网供电装备国产化研究”、“重污染环境下汇流排防腐工艺及产业化研究”等完成中铁电气化局科技成果评审，其中6项成果达到国际先进水平、1项国内领先水平，保障了公司核心技术的先进性。

　　报告期内，公司科技成果整体钢腕臂系统产品在淮东煤矿专用线、兰新复旧、将二矿铁路项目中应用；低净空弓形腕臂装置系列产品在上海机场线应用；城市轨道交通智能化隔离开关、27.5KV供电系统高可靠性隔离开关在西安2号线、长春六号线、焦柳线、集通线、汉巴南高铁应用；系列化槽道及配套紧固件研究成果在巢马线、川藏线、天陇线等线路应用；非金属绝缘腕臂装置关键技术研究科研成果在南昌地铁挂网运行；时速200-250km架空刚性接触网装备项目中悬臂支撑装置在福州地铁滨海快线进行推广应用；轨外铝合金产品在新能源汽车、风力发电、液力缓速器等铝合金零部件中应用，进一步巩固了行业领先地位。

　　2.报告期内获得的研发成果

　　（1）重大科研项目

　　2023年执行国家、省部级科研项目4项。1项国家重点研发计划《高可靠性防松装置研究》按计划推进，解决接触网系统的防松、紧固失效、防腐问题以及高效安全运维；1项中国国家铁路集团有限公司项目《时速200公里级刚性悬挂接触网关键技术研究》新产品通过国家铁路产品质量检验中心检测和环行铁道试验基地刚性悬挂接触网系统试验，正在准备汉巴南高速铁路桂花隧道试挂；1项陕西省技术创新引导专项（基金）项目《跨座式单轨接触轨供电系统技术研究》按合同完成研究内容，待结题审计验收；1项陕西省重大研发项目秦创原“科学家+工程师”队伍建设项目《轨道交通先进高分子材料及高端装备制造技术研究》按计划推进，围绕轨道交通先进高分子材料及高端装备制造技术，开展轨道交通增强复合材料绝缘腕臂系统研究，使其具备强度高、重量轻、绝缘性能好、环境适应性强等优点，替代既有金属材料腕臂系统，有效降低运营维护成本，提升系统安全可靠运行水平。2项陕西省技术创新引导专项（基金）项目《电气化铁路接触网供电装备体系研究》和《高速铁路接触网装备锻造自动化技术及抗风可靠性研究》已完成结题审计。

　　（2）知识产权

　　公司建立了完善的知识产权管理体系，实现对知识产权的保护。2023年公司共申请专利52件，其中发明专利9件，申请软件著作权1件；授权专利35件，其中发明专利授权14件，软件著作权1件。截止2023年底，公司累计拥有有效授权专利293件，其中发明专利授权46件，PCT3件，软件著作权7件。

　　公司及子公司2023年所获专利清单。

　　（3）标准

　　2023年，公司参与编写1项团体标准，《不锈钢槽式预埋组件》已在2023年10月发布；参与编写1项国铁集团企业标准，《电气化铁路接触网零部件第1、3、4、5、6、12、13、14、16、17、18、20、22、23部分》已在2023年9月实施（2023年6月发布）；参与编写6项团体标准，《城市轨道交通接触网零部件第1部分：架空刚性接触网》、《城市轨道交通接触网零部件第2部分：架空柔性接触网》、《城市轨道交通接触轨零部件第1部分：钢铝复合接触轨》、《城市轨道交通接触轨零部件第2部分：绝缘支撑及防护装置》、《跨座式单轨接触网用预埋槽道》、《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌-5%铝-稀土层技术要求及试验方法》；参与编写1项行业标准《电气化铁路接触网零部件》。

　　（4）获奖情况

　　公司科技创新取得重大成果，获得科技奖励5项，公司及子公司2023年获奖情况清单。

　　3.研发投入情况表

　　4.在研项目情况

　　5.研发人员情况

　　6.其他说明

　　

　　三、报告期内核心竞争力分析

　　(一)核心竞争力分析

　　1、技术竞争力

　　公司始终秉承“技术创新、持续迭代，逐步突破”的管理理念驱动发展、提升企业核心竞争力。在国家自主化创新政策指引下，积极探索和开发轨道交通装备行业中具有发展前景的新产品、新工艺、新材料，注重核心产品的开发，持续突破行业技术瓶颈，为我国铁路及城市轨道交通事业的发展持续积累和不断突破。公司采用自主研发为主、合作研发为辅的研发模式，广泛整合内外部的创新资源，建立了校企联合试验室、国家级企业技术中心等技术创新平台。同时，通过与第三方合作研发相关技术与产品，从更多角度了解产品的市场需求和技术发展方向，更有助于产品优化提升，完善公司的产品体系，形成技术储备。部分合作研发项目有助于公司进行前瞻性的产品或技术研究，形成对抗型专利布局和储备型专利布局，以应对未来的市场竞争。

　　报告期内，公司研发的新产品、新技术、新工艺等一批科研成果，参加了“中国铁路四电系统智能建造与运维技术交流会暨第十六届中国国际现代化铁路技术装备展四电专业分展会”、“北京-青岛国际城市轨道交通展览会”、“匈牙利第十六次电气化铁路论坛”等展会，展示了简统化腕臂定位装置、无螺栓整体吊弦、时速200-250km架空刚性接触网装备、山地轨道交通供电系统、高可靠性隔离开关及系列分段绝缘器、时速160km架空刚性接触网系统零件以及公司关键产品，对促进新产品推广应用、成果转化产生了积极作用。简统化装备已批量应用于京沈客专、京张崇礼支线、盐通高铁等工程，并走出国门在雅万高铁中规模应用，跑出中国“加速度”的高铁成为我国“一带一路”的标志性工程。

　　报告期内，公司共申请专利52项，申请软件著作权1项，授权专利35项，其中发明专利授权14项。2023年度，公司技术成果“中低速磁浮交通接触轨系统技术创新及示应用”获湖北省科学技术发明三等奖；“高原山区强震与峡谷风影响下的接触网关键技术及应用”获中国铁路工程集团有限公司科学技术特等奖以及西藏自治区科学技术奖；“强风环境下高速铁路接触网装备抗风可靠性”获中国铁路工程集团有限公司科学技术二等奖。公司QC小组以“研制小半径刚性悬挂道岔过渡装置”课题，获得“全国优秀质量管理小组”和第48届国际质量管理小组会议（ICQCC）金奖，QC成果“研制低成本汇流排防腐工艺”获北京质量协会成果发表一等奖。

　　2、市场地位、口碑及声誉竞争力

　　公司是行业内的龙头企业，行业地位主要体现在广泛的产品布局和强大的研发能力。高铁电气及其前身成立60余年来，累计为包括我国首条电气化铁路在内的多条电气化铁路生产供应接触网产品，部分产品填补了我国轨道交通供电系统关键零件国产化的空白，多项产品达到国际领先水平。

　　公司产品布局全面，是行业内的领军企业。公司在电气化铁路接触网产品、城市轨道交通供电设备领域全面布局，产品覆盖电气化铁路市场和城市轨道交通市场的不同供电系统需求，形成了完备的产品体系。电气化铁路接触网产品可以根据悬挂方式分为刚性悬挂、柔性悬挂，以柔性悬挂为主；城轨的供电制式分为柔性悬挂、刚性悬挂、接触轨三种，刚性悬挂和接触轨是主要的供电制式。电气化铁路接触网产品和城市轨道交通供电设备大部分相似，铁路产品可以分为定位类、悬吊类、支撑类、电连接类、锚固类、中心锚结类、补偿类、连接类、汇流排、附加导线零件、分段绝缘器和隔离开关等12类，城轨产品中的刚性悬挂、柔性悬挂的产品与铁路产品的分类相同，接触轨的产品可以按供电模式分为地铁第三轨系统、磁浮供电系统、超级电容充电轨供电系统、跨座式单轨供电系统、APM（三相交流600V接触轨）、空中悬挂供电系统等。

　　城市轨道交通项目分为多种轨道交通模式，适用刚性悬挂、柔性悬挂、接触轨三种制式，不同模式及制式对产品的性能要求各有不同，加之城市轨道交通供电设备行业缺少完备的标准体系，因此城市轨道交通供电设备行业的产品复杂度高，能够形成丰富产品体系的城轨供电设备企业较少。CRCC对于城轨产品的认证范围较小，大量城轨产品不属于认证范围，因此众多企业均可以参与城轨项目的投标。但鉴于城轨的供电产品的复杂度，能够参与各类制式及交通模式的企业较少。我国城市轨道交通建设在2000年前后逐步提速，发展时间显著晚于铁路行业，城轨行业企业的技术积累、历史项目业绩积累等较铁路行业更短，因此龙头企业的竞争优势突出。

　　3、人才竞争力

　　公司始终坚持科技兴企、创新驱动。经过长期的积累与沉淀，形成了一支较为稳定的高素质复合型专业技术及管理人才队伍。通过建立科学、合理、高效的人才培养体系。实施技术及营销人才岗位津贴，完善薪酬分配机制，优化人力资源配置，构建企业文化，打造高效团队，激发人才创新创效活力，降低人才流失风险，持续提升核心人才竞争力，为公司高质量发展提供人才保障。

　　公司在拥有一批实力雄厚的专业技术及管理团队的基础上，通过对标学习国际国内先进企业人力资源管理经验，为各类人才发展与培养搭建平台。坚持以市场化用工及薪酬分配为导向，通过高效务实的人力资源与薪酬绩效管理模式，强化人才引进、选拔、培养、任用、考核等重点环节，不断挖掘各类人才潜能，拓宽人才引进渠道，面向社会招募金融、法律、证券、企业管理、新能源、智能信息化等方面人才，以提升企业人才综合竞争实力。

　　4、企业文化竞争力

　　耕耘一甲子,峥嵘数春秋。公司于1958年伴随我国第一条电气化铁路宝成线宝凤段建设而诞生，是宝鸡市第一家上交所科创板上市企业。公司锚定“技术创新引领者、智能转型推动者、绿色发展践行者”的战略定位，不断深入推进“一刊一网一微一视频”宣传阵地建设，讲好党建成果、科研成就、市场开拓、改革创新、产业升级、产品应用、社会责任、先进典型人物事迹等高铁电气故事，为各项工作推进凝心聚力，为打造世界一流的“高铁电气”品牌摇旗呐喊。公司深入贯彻落实党的二十大和二十届二中全会精神及习近平文化思想，践行中国中铁（601390）“开路先锋”文化理念和中铁电气化局“添翼文化”理念，以提高公司知名度、信誉度、美誉度为抓手，以增强公司向心力、竞争力、生产力为目标，凝聚精神共识、凝聚奋进合力，打造符合现代企业发展方向、具有鲜明时代特征、富有特色的“高铁电气”企业文化。

　　(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措施

　　

　　四、风险因素

　　(一)尚未盈利的风险

　　(二)业绩大幅下滑或亏损的风险

　　业绩大幅下滑风险：一是公司主营业务为电气化铁路接触网零部件、城市轨道交通供电装备，公司业绩受国家对轨道交通固定资产投资总额影响及各地方资金投入影响较大；二是受经济环境下行影响，地方债务风险加大，部分项目资金紧张导致施工进度放缓，短期内造成公司订单任务下降；三是市场竞争日趋激烈，产品价格受到冲击，加之固定资产投入折旧成本费用增加，致使公司利润出现一定的下滑。

　　应对措施：一是加大市场营销力度，紧盯市场形势变化，持续巩固并提升现有市场占有率；二是强化科技创新，提升技术支撑能力，提高产品竞争力。聚焦客户需求、行业前沿、技术痛点，下大力气攻克难点技术，大力推动技术成果转化；三是降本增效，严格费用支出，提升公司整体效益。

　　(三)核心竞争力风险

　　新产品研发与技术更新的风险：当今科技日新月异，轨道交通技术不断升级，轨道交通装备朝着智能化、绿色化、轻量化、系列化、标准化、平台化等方向发展。近年来，随着轨道交通装备高速发展，新技术发展和市场竞争日渐白热化，掌握行业领先的核心技术、坚持关键产品研发及技术更新，进一步完善轨道交通供电设备体系显得尤为重要。如果公司研制的新品不能满足技术日益变化需求，将会面临市场占有率下降的风险，进而影响公司的营业收入。

　　应对措施：新产品研发采用科学管理，围绕国家轨道交通行业发展政策及公司五年发展规划，紧跟市场前沿技术，以客户需求为中心，积极、精准把握客户需求，确保产品研发方向的科学性、先进性。充分发挥国家企业技术中心平台，加大与高校、设计院、建设（运营）单位联合开发合作，持续开展接触网装备“产、学、研、用”合作研究，紧盯售后运维用户提出的难点，同时深化数智化产品的研究，进一步实现产品迭代升级，解决用户在运维过程中出现的痛点。加强核心关键新技术及技术瓶颈问题攻关，加快产品研制周期。集公司技术、经营、质量等相关部门信息渠道，与设计院、施工、业主加强沟通交流，以获取多方面线路应用信息，加大新产品、新技术推广力度；同时积极参加行业或政府承办展会，展示及宣传新产品，提升公司在行业内的知名度和品牌影响力等举措以加快技术成果转化，提高公司产品市场占有率，为公司形成新的利润增长点。

　　(四)经营风险

　　1、客户集中度较高且关联交易占比较高的风险：受我国轨道交通装备产业投资主体特点影响，公司主要客户多为各铁路局、铁路公司、铁路施工相关总包单位及城市轨道交通各类公司，我公司之前的销售客户中，中铁电气化局集团有限公司作为集成商招标的项目占有相当大的比例。公司凭借自身的产品，与客户已建立起了稳定的业务合作。但由于隶属于中铁内的客户实现的收入占营业总收入的比重较大，公司存在客户集中度高的经营风险。

　　应对措施：公司产品专业性强，客户绝大多数为央企和国企，应收账款回款风险较小，公司一直进行轨外产品技术储备和市场开拓，已取得成效，也是防范客户集中度较高给公司带来经营风险的一个重要举措。

　　2、铁路及城市轨道交通建设周期性变动风险：铁路或城市轨道交通建设具有投资金额大、建设周期较长等特点，属于政府基础设施建设的重要组成部分，需要按照国家及地方政府的建设规划进行，其建设进度服从政府规划。公司产品为“四电”工程施工环节所需，该环节属于铁路或城市轨道交通建设的后期，由于天气变化和施工工期安排等因素影响，铁路或城市轨道交通的建设具有一定周期，客户对公司产品的订单需求亦与工程建设周期相关，导致公司新签合同金额存在周期性波动。

　　应对措施：由于公司产品有一定的生产周期，公司会根据客户供货期的需求合理安排生产，同时预投一部分常用、通用产品，公司的产能不会因季节变化而大幅减少。

　　3、原材料价格波动风险：公司在原材料采购过程中，存在原材料市场价格波动导致部分原材料采购价格大幅波动的风险，加大了采购风险，原材料价格波动风险给公司成本控制带来影响。

　　应对措施：第一，为避免因原材料价格波动较大对成本控制带来较大的影响，公司时刻关注各类原材料市场行情，及时了解行情信息，在原材料价格趋于低位时，及时进行原材料的采购工作；第二，通过对大宗物料进行公开招标采购，引进更多有竞争能力且满足公司要求的供应商，扩大供应商的竞争力度，从而进一步控制招标采购成本；第三，在原材料价格趋于低位时，及时对常用物料储备安全库存，以满足正常生产需求；原材料价格趋于高位时，不再对安全库存物料进行备料，进一步控制采购成本。

　　(五)财务风险

　　1、应收账款余额较大，周转率较低的风险：报告期期末，应收账款的余额较大、回款速度较慢，主要与公司的所处行业特点有关。如果宏观经济形势下行，导致客户资金紧张，出现重大应收账款不能收回的情况，将对公司财务状况和经营成果产生不利影响。此外，若重大应收账款不能及时收回，将增加公司资金压力，导致公司计提的坏账准备增加，对公司经营业绩产生不利影响。

　　应对措施：（1）应收账款责任到人，对于大额以及逾期应收账款公司高管带队催收；（2）对各经营口下达回款指标，按月进行考核，年底综合考核，并实现奖惩；（3）及时解决项目存在问题和遗留问题，不给对方单位留有延期支付货款的借口；（4）加快项目签认、结算手续的办理，力争缩短付款周期；（5）账龄在三年以上的老旧货款做重点提示，提醒业务部门催收。

　　2、存货余额较大及减值的风险：公司主要根据客户订单以及需求确定采购计划和生产计划，根据合同约定发货到项目现场，待验收合格后结转成本，由于发货到验收之间一般间隔较长时间，导致公司发出商品账面价值较大，如果客户的生产经营发生重大不利变化、供货项目建设放缓与延后或公司未及时办理验收结算手续，将导致公司存货余额较大并可能出现减值的风险。

　　应对措施：（1）公司对存货，特别是发出商品限定了年底存量目标；（2）尽快实现“清收”，加快资产流转。同时财务按月及时给各经营部门领导以及业务人员公布发出商品存量以及账龄，督促各经营部门尽快“清收”；（3）根据目前项目执行和供货情况，制定详实的销售开票目标，并督促和要求各业务人员落到实处。

　　3、毛利率降低风险：报告期内，公司主营业务毛利率分别为电气化铁路接触网产品24.42%、城市轨道交通供电设备16.01%、轨外产品-14.08%。若公司未来高铁产品的收入占比降低，或者不能继续保持产品的技术领先性，并采取有效措施控制成本，将可能导致公司综合毛利率水平下降。

　　应对措施：（1）加大经营力度，推动合作走深走实，有针对性的争取更多的市场份额；（2）不断加大对新技术和新产品的研发力度，通过技术创新及新投产的项目建设速度，尽快实现预期收入，提高公司的盈利水平。

　　(六)行业风险

　　行业政策变化风险：公司产品属于我国战略性新兴产业中的轨道交通装备产业是国家近年来重点鼓励发展的产业之一。近年来，国内铁路行业及城市轨道交通业务快速发展主要得益于国家相关产业政策的大力支持和推动。公司所处行业的发展对国家相关产业政策的依赖性较强，受铁路及城市轨道交通投资建设的规模和速度影响较大。如果未来相关产业政策出现较大变化，将对公司的经营业绩产生影响。

　　应对措施：除主营业务所在的铁路市场以外，近年来公司在城市轨道交通市场、电气及配套产品市场、智能监测产品市场、新能源汽车配件和电力配套器材等产品的铝合金铸造市场加大投资力度，积极进行市场推广，拓展新产品的市场覆盖面，形成新的经济增长点。

　　(七)宏观环境风险

　　(八)存托凭证相关风险

　　(九)其他重大风险

　　

　　五、报告期内主要经营情况

　　报告期内，公司实现营业收入1,202,988,805.41元，归属于上市公司股东的净利润55,130,438.15元。

　　

　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析

　　(一)行业格局和趋势

　　近年来我国保持着较为稳定的高速铁路建设，对包括电气化铁路接触网产品在内的专用设备提出了更高的要求，未来铁路技术标准的更新就要求公司能及时更新标准、升级产品性能，这也将是企业发展的方向，产品的高质量、高可靠性、对特殊环境的高适应性等将成为保持企业核心竞争力的关键。

　　随着新建高铁里程的趋于稳定，预计将有更多的项目位于复杂环境中，包括高寒、强风、高湿、沿海、重污区等特殊环境对产品均有着不同程度的影响。高强度的使用环境要求企业产品做出针对性的设计和改进，企业需要具备较强的研发能力，更高的生产工艺水平，以及持续的新产品、新型号研发能力。

　　随着我国倡导的“一带一路”战略的实施，高速铁路成为我国对外交流的重要组成部分。“一带一路”建设极大推动了我国铁路专用设备企业的“走出去”，我国铁路专用设备企业向海外市场输出产品、技术、标准成为行业新的机会。目前，我国高铁对外输出不断取得新进展，公司参与供货的中国首个海外高铁项目雅万高铁2023年已开通运营，中老铁路开通运行一年来已成为东南亚客运、货运的重要枢纽通道，匈塞铁路、墨西哥瓜达拉哈拉4号线等项目2023年也开始供货。

　　公司以“提供‘绿色、安全、智能’轨道交通牵引供电产品和服务”为宗旨，以“打造世界一流的轨道交通牵引供电装备制造商和系统方案服务商”为愿景，自成立以来始终服务于我国电气化铁路及城市轨道交通建设，为我国普速、高速电气化铁路和多种形式的城市轨道交通建设项目提供了优质的接触网产品等供电产品，解决了多项技术难题，助力多项国家、地方重大交通基础设施建设。公司现已成为行业内少数产品体系覆盖广、供应能力强、技术先进的电气化铁路接触网产品和城市轨道交通供电设备生产企业，研发能力和营业收入属于行业龙头地位。

　　根据国家轨道交通发展趋势，结合发展现状，公司目前已着手加强智能提级和增效改造，强化信息化平台和管理系统相互融合，全面提升生产制造水平和信息化水平，实现智能制造；同时不断加大科研投入，完善企业运营能力建设，进一步巩固公司的行业龙头地位。公司将围绕“中长期铁路网规划”、“交通强国”、“高铁走出去”、“一带一路”及“新基建”等国家战略，密切跟踪市场新动向，准确把握市场新机遇，提高发展质量，全面提升管理水平和创新能力，全力打造轨道交通牵引供电系统的“中国标准”，使公司的整体实力进一步加强，系统服务能力进一步提升，核心竞争力进一步凸显，努力向世界一流轨道交通牵引供电系统产品制造商和系统方案服务商的目标迈进。2021年末国家铁路局发布《“十四五”铁路标准化发展规划》提出，到2025年，铁路标准体系谱系化、一体化水平显著提升，铁路标准体系进一步优化整合，更加系统完备、协调完善，明确了“十四五”时期铁路标准化工作聚焦4大主要任务，其中之一是构建铁路标准体系新格局。从安全管理、系统装备、基础设施、安全防灾、绿色低碳等7方面开展核心技术研究，推动标准化与科技创新互动发展。

　　(二)公司发展战略

　　公司旨在打造“以轨道交通供电装备为主导、发展与主营业务相通、工艺相近的非传统产品新领域”的产业格局。一是通过技术创新保持轨道交通供电装备的领先优势，依托科研成果产业化或资本运作，强链补链，实现“全制式、更高速、智能化、上下游”，由轨道交通供电装备制造向轨道交通供电装备集成和系统方案服务转型；二是对公司具备核心竞争力的新兴业务如铸造铝合金、高强度防松紧固件等产品实现扩能升级，从轨内走向轨外，开拓高附加值的轨外新市场；三是紧密围绕科创资本平台与产业创新政策，以资本运作为纽带，抓住轨道交通运维向数字化、智能化转型发展的窗口期，搭建产业化平台，加速智能建造和智能施工运维装备新兴产业落地；四是聚焦轨道交通储能、无网化等前沿技术研究与突破，为公司开拓绿色低碳装备新产业。最终实现“一业为主，相关多元，三大产业基地，四大产品体系”的产业发展格局，成为“轨道交通供电装备技术创新的引领者”“轨道交通智能施工运维的推动者”“绿色低碳发展的践行者”。

　　(三)经营计划

　　1、技术研发方面：公司结合国家“十四五”规划、国铁集团《“十四五”铁路科技创新发展规划》等相关政策，紧跟行业需求和技术发展趋势，充分发挥主责主业多年来积累的技术优势。围绕“中长期铁路网规划”、“交通强国”、“高铁走出去”、“一带一路”及“新基建”等国家战略，密切跟踪市场新动向，准确把握市场新机遇，持续主业产品的技术迭代研究；瞄准行业前沿，加强校企、企企、企研合作，加大前瞻性技术研究和储备，全面提升市场引领能力，完善技术创新体系；积极探索新兴领域技术研究，不断为公司发展注入活力，为公司产业链延伸提供支撑，实现公司多元化发展；紧跟国家“双碳”战略和产业布局调整方向，融合新技术、新模式，以提供“绿色、安全、智能”轨道交通牵引供电装备为目标，持续推进产品轻量化、智能化、绿色化方面的研究，做实前沿技术储备，推进公司高质量可持续发展。

　　2、市场方面：公司将继续以市场经营为龙头，以科技创新为核心，持续收集轨道交通发展政策信息，密切关注客户需求。在满足现有客户需求的同时，深度挖掘现有客户的其他需求，围绕客户痛点进行新技术、新产品、新应用和新方案的开发和营销；积极拓展海外市场，不断支持公司做强做大做优，推动各项工作取得更好的成绩。

　　2023年全国铁路完成固定资产投资7645亿元，投产新线3637公里，其中高铁2776公里。截至2023年12月底，全国铁路营业里程达15.9万公里，其中高铁4.5万公里。形成由“八纵八横”高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接的高速铁路网行业竞争格局；由若干条纵横普速铁路主通道为骨架、区域性普速铁路衔接的普速铁路网；京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等重点城市群率先建成城际铁路网，其他城市群城际铁路逐步成网。

　　3、服务方面：公司秉承“用户至上，诚实守信，全心全意为用户服务”的经营宗旨，不断优化产品结构，改进工艺水平，建立了完善的质量管理体系，严格控制产品质量，力求为客户提供优质产品，满足客户对产品性能的需求。公司严格遵守合同约定，交货及时，保质保量完成供应，维护客户权益。公司重视与客户的沟通反馈，努力提高服务质量，制定了详细的服务走访方案，及时处理客户的相关投诉，为客户解决难题，保护客户的合法权益。

　　售后服务是提升客户满意度和忠诚度的重要方式，是企业经营工作和高质量发展的重要工作环节，公司将坚持以客户为中心，努力做到售前、售中、售后服务全覆盖，以提升服务质量来提高客户的满意度和产品赞美度，同时加强服务力度，把“及时服务”、“超前服务”、“全过程服务”贯彻在公司的每一位员工心中，进一步提升公司信誉和品牌形象。

　　公司有一支以技术、安质、销售等为主要力量的售后服务团队，专门对产品的安装、售后质量等进行不定期的走访和检查，对产品的安装和质量问题进行研究并及时反馈生产。在项目建设期间组织有资格的服务人员驻现场服务，认真听取用户意见解答用户疑问，进行产品安装过程中必要的技术培训、技术配合、安装指导及其它技术服务。当产品投入运营时，将和用户保持紧密联系，定期了解产品的运行情况，并向用户提出对产品进行维护及检修的建议方案。

　　4、人才方面：公司在拥有一批实力雄厚的专业技术及管理团队的基础上，全面实施人才强企举措。通过对标学习国际国内先进企业人力资源管理经验，为各类人才发展与培养搭建平台。坚持以市场化用工及薪酬分配为导向，通过高效务实的人力资源与薪酬绩效管理模式，强化人才引进、选拔、培养、任用、考核等重点环节，不断挖掘各类人才潜能，不断拓宽人才引进渠道，面向社会招募多种复合型人才，以提升企业人才综合竞争实力。

　　5、生产方面：公司始终坚持以优质产品赢得客户，以至诚服务取信市场的发展理念，高标准、严要求，以客户需求为中心，不断优化装备配置，改善生产供应管理，为客户提高优质服务。首先，加强内部品质管控，在所有关键工序均设置品质管控措施，把控好原材料入场、生产过程抽检、产品出厂终检等每个环节。新装了铸造铝合金在线探伤检测生产线，X射线自动检测评片系统生产线，确保每个工序质量可控；其次，通过技术工艺更新和设备更新换代，加强自动化和智能化建设，新装了铝合金自动化铸造生产线、自动化后处理单元，铝合金连续热处理生产线、柔性化机器人焊接工作站、环焊缝自动化焊接生产线、管类零件自动下料与焊接生产线等，不断提升生产的自动化和智能化水平，生产效率和产品质量明显提高；同时，优化了生产管理流程，实现了派工、转序、完工步骤的全过程管理，补强了生产单据处理效率与能力。

　　6、质量方面：公司将深入贯彻质量强国理念，继续加强质量管理，以提质增效为抓手，全面落实质量责任，加大质量考核力度，持续推进质量先期策划和潜在失效模式及影响分析，强化生产过程质量预防措施，严控供应商评价和质量监督，形成有效的质量预防机制，提高公司产品质量竞争力。

　　7、品牌建设方面：公司通过品牌价值评价、品牌宣传等方式，向投资者、消费者传递公司综合实力和发展能力，吸引更多客户，增强客户对公司品牌的认可度，提升公司品牌影响力和竞争力。2023年公司获评“企业信用评价AAA级信用企业”、宝鸡市首批“诚信企业”荣誉称号，成功入选陕西省创新型中小企业、陕西省“专精特新”中小企业，积极参与2023年陕西省品牌价值评价，获评“陕西好商标”荣誉称号，公司品牌价值获评17.13亿元，较上年12.88亿元提升33%。