国航远洋：上市以来已陆续签订“10+10”艘新造船协议 2023年中国煤炭和铁矿石进口激增

（原标题：国航远洋：上市以来已陆续签订“10+10”艘新造船协议 2023年中国煤炭和铁矿石进口激增）

挖贝网 1月9日消息，日前兴业证券、中泰证券、安信证券等机构对国航远洋（833171.BJ）进行了调研，国航远洋介绍了公司上市以来的新造船计等。

国航远洋表示，2022年12月上市以来，公司已陆续签订“10+10”艘新造船协议：其中10艘在建船，包括4艘7.38万吨、2艘7.6万吨、4艘8.9万吨级的散货船；10艘为选择船（其中6艘为拟签署）。

目前，国航远洋客户涵盖煤炭、钢铁、矿石、能源、粮油、水泥等多个领域。2023年由于中国煤炭和铁矿石的进口激增，2023年全球干散货贸易增长预计达4.5%，从发货品种来看，以运输煤炭、铁矿石、粮食三大大宗商品为主，2023年铁矿石的海运贸易量预计将同比增长达4.2%,达到15.4亿吨；2023年全球海运煤炭贸易量将达到13.35亿吨，将成为历史第二高；2023年全球粮食海运贸易量预估为21.3亿吨，同比增长为2.2%。

在粮食领域，过去几年，国际海运干散货长航线运输以粮食贸易航线为主，从粮食生产地，如巴西和阿根廷等，运输到粮食使用地，如中国或欧洲等；同时运输粮食的品种逐渐增加，从大豆到玉米，特别是2023年玉米贸易量猛增，造成从南美到亚洲的航线价格高居不下。

煤炭方面，国航远洋运营的航线除了沿海沿江动力煤外，主要运营从澳洲、印尼到国内的煤炭航线，以及印尼到印度，澳洲到印度的航线。铁矿石运输主要由好望角型干散货船来运输，但澳洲到中国的有适合巴拿马型船的货，国航远洋是比较早开始这个航线。

国航远洋强调，火力发电在我国发电结构中仍占据主导位置，2022年，火电发电量占全国发电量比例接近70%，其在我国发电结构中的属于支柱性地位。在双碳背景下，煤电企业的用煤总体增速有所下滑，但是运输总量却在增加，以国家能源集团运输的下水煤为例，其2023年北方港下水煤完成达2.7亿吨，当前煤电企业更多的是通过对设备机组的低碳化智能化改造实现低碳排放目标。

国航远洋表示，2023年全球煤炭需求强劲，以印尼为例，2023年印尼煤炭产量创下历史新高，达到近8亿吨，2023年1-10月我国从印尼进口的煤炭量接近2个亿，同比增幅达到36%。2023年印度用煤需求处于爆发状态，虽然印度每年出产煤炭达10亿吨，但其需求达到20亿吨，2023年印度海运煤炭份额达到17.9%，成为全球第二大海运煤炭进口国，但是对航运公司而言，由于煤炭运价和粮食运价相比偏低，因此公司外贸运输以运输粮食为主，印度的煤炭作为公司航线的补充航线。