山东路桥2023年半年度董事会经营评述

（原标题：山东路桥2023年半年度董事会经营评述）

山东路桥（000498）2023年半年度董事会经营评述内容如下：

一、报告期内公司从事的主要业务

　　公司具有多年路桥项目承揽、施工的业务经验，具备科研、设计、施工、养护、投融资等完善的业务体系和管理体系，是全领域、全产业链的工程建设服务商。报告期内，公司面对复杂的国内外经济形势，积极响应国家政策，坚持稳中求进的总基调，以路桥工程施工与养护施工为主营业务，积极开发市政、产业园区、城市片区综合开发、铁路、轨道交通、清洁能源及环境治理等业务领域，市场开拓能力、抗风险能力持续加强；坚持管理为本，狠抓降本增效，以项目为中心开展成本管控，盈利能力持续提升。

　　（一）公司所属行业宏观概况

　　上半年，公司所在行业持续恢复、整体好转，国家政策强力加持，行业投资高位运行。

　　1.国家政策强力加持

　　2023年3月5日，在第十四届全国人民代表大会第一次会议上，国家发展和改革委员会作《关于2022年国民经济和社会发展计划执行情况与2023年国民经济和社会发展计划草案的报告》，报告指出2023年要着力扩大国内需求，充分发挥消费的基础作用和投资的关键作用。持续推进重大基础设施建设，优化基础设施布局、结构、功能和系统集成，构建现代化基础设施体系。

　　2023年3月29日，交通运输部、国家铁路局等5部门联合印发《加快建设交通强国五年行动（2023-2027年）》，行动目标是到2027年，加快建设交通强国取得阶段性成果,交通运输高质量发展取得新突破，“四个一流”建设成效显著,现代化综合交通运输体系建设取得重大进展，“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”加速构建,有效服务保障全面建设社会主义现代化国家开局起步。到2027年全国铁路营业里程达到17万公里左右，其中高速铁路5.3万公里左右，普速铁路11.7万公里左右;国家高速公路里程达到约13万公里，普通国道里程约27万公里。以“联网、补网、强链”为重点,优化完善综合立体交通网布局，加快建设国家综合立体交通网主骨架。优化高速铁路网络布局“八纵八横”高速铁路主通道基本建成;进一步完善普速铁路网，全国普速铁路瓶颈路段基本消除。新增国家高速公路约1.1万公里，“71118”国家高速公路网主线总体贯通;新增普通国道约1万公里,普通国道服务能力和水平进一步提升。

　　2023年3月10日，山东省人民政府办公厅印发《关于促进内外贸一体化发展持续打造对外开放新高地的若干措施》，文件指出我省通过推进日照港（600017）“铁路+仓储”运输体系、济郑高铁山东段、齐河至东阿高速公路等工程建设，构建高速铁路、高速公路为骨干的沿黄走廊。

　　2023年4月16日，山东省政府召开全省交通运输会议，会议指出到2023年底，山东省加快打造“轨道上的山东半岛城市群”，强力推进雄商、津潍、潍烟、济滨等6个高铁项目建设，预计年底全省高铁通车里程突破2800公里。加快完善四通八达公路网。高速公路进一步“加密、扩容、提速、增智”，加快推进济南绕城高速公路二环线北环段、东营至青州改扩建等23个、1749公里高速公路项目建设，开工建设庆云至章丘、济南至宁津等13个项目，建成济南至潍坊、济南绕城高速公路二环线西环段2个项目，年底高速公路通车里程突破8200公里。深化普通国省道创新试点改革，畅通省界路、提升低等路、试点快速路、改造瓶颈路。深入推进“四好农村路”提质增效专项行动，年内新改建农村公路7000公里，改造危旧桥梁300座、实施路面状况改善工程1.8万公里、实施重要及三级路以上村道安保工程3000公里。把旅游公路建设作为公路扩面提标重点，全面推进“千里滨海、鲁风运河、红色沂蒙、黄河入海、长城寻迹”五大廊道旅游公路建设，年内实施1556公里、建成1229公里，将公路“毛细血管”延伸到旅游景点，打造山东旅游公路新名片。

　　2023年5月19日，山东省政府在济南召开全省交通重点项目建设推进会，会议指出，今年以来，全省交通基础设施投资呈现开局良好、进展顺利、全面提速的良好态势。会议强调，加快推进交通重点项目建设，切实增强做好交通重点建设项目的责任感紧迫感，加大工作力度，强化工作措施，全力推动新一轮交通基础设施大建设、大发展，为畅通经济循环提供有力支撑。

　　2.行业投资高位运行

　　国家统计局显示，上半年全国建筑业产值37,003亿元，比上年增长7.7%。根据交通运输部官网公开数据，2023年上半年全国交通固定资产投资1.83万亿元，同比增长9.1%；铁路完成投资3049亿元，同比增长6.9%；公路完成投资13830亿元，同比增长8.9%，其中，高速公路、普通国省道、农村公路同比分别增长7.5%、13.6%和9.8%。2023年7月20日山东省政府召开新闻发布会，山东省内上半年综合交通基础设施建设完成投资1630亿元，完成年度计划的52.6%，再创历史新高。

　　（二）公司主要业务、产品及用途

　　报告期内，公司路桥工程施工业务实现收入279.45亿元，占营业收入的89.54%；养护工程施工业务实现收入20.32亿元，占营业收入的6.51%。

　　1.路桥工程施工业务与产品

　　公司在路桥综合、市政工程、产业园区、轨道交通、钢结构、水环境综合治理等领域拥有丰富的施工管理经验。承建山东“十四五”重点工程项目、山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网重要组成部分济南至潍坊高速公路、临淄至临沂高速公路等；修建淄博快速路、临沂快速路、烟台快速路等地级市重点交通规划项目；修建济南地铁4号线、青岛地铁6号线等轨道交通项目；采用钢结构技术修建潍坊市第一座数字信息化钢结构档案馆潍坊市档案中心项目等钢结构项目；承建山东省聊城市东昌府区数字经济产业园、内江市东兴经济开发区等产业园项目；承建成都西江河流域、济宁市南四湖滨湖区等水环境综合治理项目。

　　2.公路养护工程施工业务与产品

　　公司子公司养护集团是国内较早进入道路养护领域的企业，以打造国内领先的基础设施综合养护服务商为发展目标，多年来积极研究应用绿色低碳养护技术，大力发展绿色养护产业，“十四五”期间制定了“绿色养护新材料、智能养护新设备”的产业发展规划，推动产业链向上游高附加值领域拓展，主营业务在做强、做优的基础上逐渐实现做深、做精。报告期内，一是全面发展路面预防性养护业务，积极推广应用微表处、超表处、超薄罩面、雾封层等养护技术，掌握原材料生产等核心技术；二是积极发展路面再生业务，在再生数量、质量方面居于全国前列；研制具有自主知识产权的再生设备，基于研发、施工、反馈、升级的良性循环，形成了涵盖四类路面再生类型的技术工艺和设备制造体系。三是重点发展桥隧维修加固技术，熟练掌握结构加固、同步顶升、预应力补强、桥索更换等施工工艺，具有对各种类型桥梁和各种类型病害进行维修加固的能力。四是从标准制定、智慧管理、设备应用等三个方面发力，建设养护综合安全管理体系，全面提高养护施工安全水平。报告期内，继续强化资质能力，新获批公路隧道养护甲级资质，实现了取得全序列养护最高资质的目标；积极推广应用路面“无人化摊铺”技术，在山东省首次将“集中养护”管理模式与“无人化摊铺”技术结合，缩短路面养护专项工程工期；自主研制“自主研制高速清扫车”和主动安全预警设备；成功举办了集中养护、绿色、智慧养护技术应用现场观摩会，持续提高养护专业化水平。多年来，公司不断推动绿色养护产业发展，能够降低资源消耗、协助投资运营单位降低高速公路全生命周期运营成本，提高高速公路整体运营效益，赢得投资运营单位和社会各界的普遍认可，树立了山东路桥“绿色低碳、精准长效”养护品牌。

　　（三）公司主要业务模式及业务流程

　　1.业务模式

　　报告期内，公司工程施工项目的主要业务模式包括工程承包合同模式和融资合同模式。工程承包合同模式是指通过投标或其他方式承揽施工业务，与发包人签订工程承包合同，负责合同内工程的全部施工任务，向发包人提供施工服务，包括向项目业主提供施工总承包服务和向其他工程施工总承包方提供工程专业分包服务等。发包人根据合同约定时间和比例支付工程进度款，办理工程交（竣）工验收手续，工程竣工结算后支付剩余工程款，按合同约定返还工程质保金或保留金。

　　融资合同模式是指公司向发包人提供工程施工和融资服务，公司负责工程建设施工，同时为发包人提供项目融资，通过项目运营收入或业主回购收回投资。报告期内，公司涉及的融资合同模式主要为PPP项目、入股施工一体化项目和投资施工一体化项目等。PPP项目是指公司通过与政府、其他社会资本合作，参与公共基础设施的投资、融资、建设与运营，运营期内，公司通过政府购买服务或使用者付费方式获取投资回报及收回投资成本；入股施工一体化项目及投资施工一体化项目是指施工单位参与投资并承担施工任务的项目，公司作为施工单位通过投标承揽基础设施项目施工任务，同时需自行或指定合作方出资入股项目公司或认购基金份额等，按照合同约定的方式和时间获取投资收益。

　　工程承包合同模式中，公司收入为向发包人提供施工服务而按期收到的工程款，在工程管理、成本控制、合同变更等方面存在风险。融资合同模式中，公司收入除施工收入外，在公司自行出资的情况下另取得按合同约定的投资收益，该模式中，PPP项目存在政策和合同变更风险、融资和成本管控风险、运营维护风险等；入股施工或投资施工一体化项目存在融资风险、合同变更风险及退出风险等。报告期内，公司紧跟国家政策，创新商业模式，多元化经营，主要业务模式未发生重大变化。

　　2.业务流程

　　公司自主承揽业务，并组织项目实施。报告期内，公司主要从事的路桥工程施工与养护施工业务一般流程如下：

　　（四）市场地位

　　报告期内，公司竞争实力和市场地位不断增强。上榜2023年《财富》中国500强，排名第209名；上榜2022年“中国交通500强”企业榜单，排名第83名；子公司路桥集团入选2022年山东省建筑业30强企名单。

　　（五）主要业绩驱动因素

二、核心竞争力分析

　　（一）技术优势

　　一流的施工技术。公司将科技创新作为引领发展的第一动力和可持续发展的战略支撑。一是不断加大科技攻关力度。依托重大工程，联合产学研单位开展科技创新，围绕主业，聚焦路桥建设（600263）养护、轨道交通、桥隧施工等领域关键核心技术研究，优化沥青路面再生技术体系、钢结构装配式建筑体系、道桥施工机械化技术体系和养护施工技术体系等，加大科技攻关力度。拥有专业试验检测装备约8,127台套。报告期内，在山东省交通运输厅研发立项科技项目5项，山东省工业和信息化厅研发立项科技项目49项，主要研发方向涵盖了路桥施工技术及装备、隧道施工技术、养护施工技术及装备和沥青路面再生施工技术及装备等。在“大跨度公路钢桁梁桥智能建造与顶推关键技术研究”“智能养护技术及装备研发应用”“基于大跨径自锚式悬索桥施工工艺的UHPC桥面铺装层施工关键技术研究”等专业方向成立研发团队，技术实力不断提高。完成科技成果评价36项，其中达到国际先进11项，国内领先11项，国内先进14项。二是完善创新机制建设。拥有多个研发中心及科研平台，以工程项目、科研平台为创新链建设载体，将柔性引进高层次科技人才与内部培养相结合，全面提升技术服务水平和科技创新能力。以施工推进研发，以研发提高施工质量和效率。报告期内，公司新并购的交建集团，拥有“山东省公路智慧绿色养护技术工程实验室”和“道路工程全寿命周期绿色施工技术研发中心”2家省级科研平台。截至报告期末，公司共拥有各级研发平台37家，其中1家国家级、17家省级科研平台，覆盖桥梁工程、隧道工程、道路工程、轨道交通工程、市政工程、工程信息数字化、境外项目管理等重点研发领域。拥有9家高新技术企业，享受国家相关优惠政策。三是拥有一系列独立知识产权的核心技术。报告期内，公司荣获中国公路学会科学技术进步奖2项，中国交通运输协会科学技术奖2项。截至报告期末，公司累计荣获各级科学技术奖150项；拥有国家级工法及省部级工法217项；专利授权1,954项，其中国际专利3项，发明专利296项。四是不断推动科研成果转换创效。报告期内，组织职工开展“五小”创新、QC质量小组等活动，实现了降低施工成本、缩短工程工期；沥青再生机组、绿色场站、桥下运梁技术、智慧梁厂等一大批科研成果落地应用，创新成果水平不断提高。

　　（二）装备优势

　　雄厚的装备优势。截至报告期末，公司拥有沥青拌和站、摊铺机、铣刨机、压路机、混凝土拌和站、泵车、旋挖钻机、液压打桩机、提梁机、架桥机、盾构机等多类大型关键工程施工设备；拥有高速清扫车、护栏抢修车、长臂式绿篱修剪车、综合养护车、多功能除雪车、多功能自动划线车、灌缝车等各类养护设备，不断助推公司提升工程施工和高速公路养护能力。目前公司拥有20万元以上设备4,359台（套），原值40.23亿元，200万元以上设备340台（套），原值16.77亿元，技术装备率逐年提升。公司对施工机械设备统筹优化配置，设备资产使用效率和效益不断提升。一是设备租赁方面，持续推进“互联网+”在装备配置中的重要作用，利用具有自主产权的“云装备”平台，推动公司机械设备租赁业务数字化转型，实施线上公开竞价租赁，进一步提高公司各项目机械设备租赁效率，降低租赁成本。报告期内，通过“云装备”平台促成设备租赁4,683台套，租赁合同金额7.79亿元，节资率6.5%。二是利用地基基础施工专业化公司，建立桩基础与地基处理等设备施工集群，提高公司设备利用率，充分发挥专业化、规模化优势。同时，加强科研创新力度，以核心技术为主体、市场需求为导向、产学研相结合为举措，建立多元化创新投入机制，实现核心技术突破。目前已完成多项钻头钻具创新和钻杆钻具打捞等专利成果，实现降本增效。除传统钻机外，还配备纯电动及增程式旋挖钻机等新能源设备，相比传统燃油钻机节能约40%，纯电模式和插电模式更是可以做到“零排放”，真正做到了节能环保。具备完成桩基施工、地基处理、基坑支护等领域各种地质条件施工任务的能力，在施工技术及装备配置等方面均处于国内领先地位。桩基施工、地基处理在省内公路、铁路、市政及房建项目市场占有率稳定。加强设备数智化管理，利用智能终端，通过人工智能和云计算技术，实时采集机械设备的工作时间、燃油消耗、运行轨迹等关键数据，将项目上分散各处、来源不同的机械设备进行统一的数字化智能管理，解决了“油耗监控”与“工作时间”两大设备管理的核心问题，改善了机手怠工、虚报台班、跑冒滴漏等现象，切实降低设备使用成本。

　　（三）人才优势

　　公司拥有大批经验丰富的施工技术人才和项目管理人才。公司坚持“人尽其才，才尽其用”的人才理念，大力营造尊重人才、关爱人才、支持人才的浓厚氛围，调动广大员工干事创业的积极性，为公司提质增效注入动力。一是通过路桥、市政、铁路、轨道交通等国内外众多领域的重点工程项目，培养了一大批具有较高专业水平和丰富实践经验的管理人才及工程技术人才。报告期内，公司新增注册一级建造师、一级造价工程师及各类中高级职称人员三百余人。截至目前，公司拥有注册一级建造师1,204人、一级造价工程师147人、各类中高级职称人员4,880人。培养、引进“中国工程院院士”“国务院政府特殊津贴专家”“长江学者”“泰山学者”“泰山产业经营管理领军人才”等26人。二是深化校企合作，打造青年人才集聚“强磁场”。连续多年与山东交通学院合作开展“卓越工程师”订单班，实行共建、共管、共育的人才培养模式；与北京交通大学、山东科技大学、山东建筑大学、青岛理工大学、内蒙古科技大学等多家知名高校签订校企合作协议，共建大学生就业实习基地、优秀生源拓展基地、产学研实习基地。三是高度重视员工培训工作，为公司可持续发展提供人才保障。制定系统化的培训方案，通过培训班、管理交流会、专业研讨会、课题攻关、专项任务等多种方式系统提升员工专业素能。报告期内，公司通过各类平台开展培训70余项，线上学习平台登录率93%，参训人员人均有效学习时长40.9小时；结合公司施工项目点多面广的特点，优化培训方式，通过“面授+直播”模式满足不同地区、各类岗位员工培训需求。重视新入职员工培养工作，通过引入优质师资、定制专属课程，助力新员工职业发展，注重因材施教、扬长补短，培养一专多能、全面发展的多面手型员工；组织开展新员工“导师带徒”活动，设立“双导师”制度，充分发挥老员工“传、帮、带”作用，缩短新入职员工的角色适应期，帮助新员工适应环境、找准定位、快速成长，报告期内共为610名新入职的员工分别配备了业务导师和思想导师，其中有68对被公司评为“年度优秀师徒”。四是不断完善激励机制。报告期内，持续推动项目经理职业化建设，打造具有竞争力的核心人才市场化薪酬体系。完成股票期权激励计划的行权工作，股权激励计划顺利收官。上半年共行权358,499份，累计行权402.86万份，管理骨干人才随公司业绩提升获得行权收益，充分调动员工干事创业的积极性，为公司稳定发展提供动力。

　　（四）管理优势

　　持续优化的经营管理。2023年上半年，公司实现中标额518.3亿元。一是不断巩固山东传统市场。省内市场中标393.9亿元，占比76%，中标山东省“十四五”重点工程项目济南至宁津高速公路，荣乌高速烟台枢纽至蓬莱枢纽改扩建工程，G18荣乌高速威海文登区至双岛湾科技城段，沈海高速公路南村至青岛日照界改扩建工程；中标地市级重点项目泰安市数字农业产业园工程总承包项目，海阳市生态环境导向开发项目工程总承包项目，核能供暖莱阳、乳山（海阳）工程、海发核能长输蒸汽管网工程总承包项目，山东渤中海上风电产业基地基础设施配套项目，数智郯城新型基础设施建设项目；中标“四好农村路”鄄城县提质增效工程等项目。二是加大省外、国外市场开拓力度。聚焦区域化经营，首次开拓菲律宾、缅甸等国别市场，进军安徽等养护市场；深化二次开发，扎根四川、云南、河南、湖北等重点区域，形成“区域深耕、滚动开发”的良好局面；不断提升海外总承包能力、资源整合能力与产业链协同能力，坦桑尼亚连续中标多个项目，经营开发效果明显。报告期内，国内省外中标占比21.6%，涉及养护、铁路、房建、产业园区，工业园区，生态环境改造等业务领域，涵盖工程施工总承包、设计施工总承包等业务模式。三是产业结构日趋合理。“双核”引领产业升级，交通基础设施建设、城市片区综合开发两大类业务占比均超40%，业务结构持续优化，可持续发展能力和抗风险能力显著增强。四是研判市场行情，提升项目甄别能力。严把项目筛选关，做好标前成本测算与风险评估。完善标前、投后管理机制，科学合理确定投标报价，不断提升投标项目经济测算能力，总结投标经验，梳理完善不同类型项目报价流程，从源头上提升中标项目盈利水平。

　　全面有效的施工管理。报告期内，公司组织开展工程项目“提质增效落实年”活动，

　　狠抓项目管理和成本管理。项目管理方面，一是以市场为导向，强化“大经营”项目管理理念，提高服务水平，提升工程项目管理的科学化；二是通过大数据算法赋能，对工程项目进行高效管控和管理决策，提升施工环节的生产效率、施工环境安全，促进施工项目由传统施工向智慧施工、绿色施工转变。三是做好项目前期策划及设计管理，优化施工组织方案，总体谋划经营管理目标，建立专家库，充分发挥技术、管理专家在工程管理中的作用，提升工程项目前期策划、施工组织设计及施工技术方案管理水平，充分考虑施工过程中的不利因素，着力寻求更为经济可靠的施工方案；根据进度、质量、安全、环保目标科学组织施工，合理安排施工工期，着力抓好项目关键节点，确保各项管理措施落实和各类资源及时供给；四是借助信息化手段，以“管理制度化、制度流程化、流程信息化、信息表单化”为原则，建设可控化、数据化、可视化的智能系统，对施工项目进行全方位实时立体监管，实现对施工进度、安全、质量等各方面的高效管理，及时预警、及时纠偏，提高工作效率。成本管理方面，一是健全成本管理体系，建立项目经理为第一责任人、“全员、全方位、全过程”的成本管控体系，项目进场后及时确定项目成本管理目标、管理内容及管理重点，确保成本全面受控。根据每个项目的不同特点制定“可操作、可量化、可检查”的成本管控工作方案，层层分解落实，做好过程管控和执行监督，切实做到降本增效。二是推行项目成本管理信息化，依托成本管理信息系统，进一步加强成本的预算、统计、核算、归类、预警与监督，不断提高项目成本管理水平。报告期内，定期组织相关部门和人员召开成本分析会，通过成本分析会检查上期整改落实情况，通报本期成本盈亏状况，分析盈亏原因，制定整改措施，落实整改责任。三是加强工程项目材料超耗管理，推进和完善项目“物料管理系统”，对砂石、水泥等材料进出场进行过程控制，杜绝跑冒漏滴现象的发生；通过信息化预警，确保材料超标早发现、早纠偏、早控制，做好成果转化运用。四是严控隧道主材超耗，推行隧道施工标准化，持续开展隧道“质效”提升活动。通过制定强制性指标，严制隧道施工中原材料消耗，抓牢管理重点和关键技术，力促降本增效。五是严控临建投入，做好方案比对、租建比选和经济分析，严格执行费用上限标准，做到统筹规划、合理布置、共建共享。

　　经济高效的财务管理。一是不断拓展融资渠道。上半年，成功发行了48.36亿元可转债并完成置换先期投入及补充流动资金事宜，提取权益资金6亿元，审议通过了注册发行20亿元公司债及20亿元中期票据事项，为公司发展提供了足额的资金保障。二是信用等级稳步提升。获评“AAA”主体信用等级，成功晋升国内最高信用等级行列，对公司提升融资能力，加强风险防范，树立品牌形象起到了积极作用。三是强化资金集中管理。归集资金同比增长20.87%，成功盘活内部资金，减少外部融资，节约财务成本。设立货币资金压降目标，强化资金收支预算管理，合理控制和压降日均货币资金余额，提高资金使用效率，目前公司法人透支额度增加至48亿元。四是降本增效。报告期内，公司将降本增效贯穿于施工全过程，从集中采购、源头采购、主要材料超耗率、货币资金压降、融资成本压降、“两金”压降、六项费用共七个方面设定目标、细化举措、全员参与。

　　（五）资质优势

　　领先的资质优势。公司为公路工程、市政工程施工、设计“三特三甲”资质企业，拥有公路工程施工总承包特级、市政公用工程施工总承包特级，工程设计公路行业、市政行业甲级资质。公司拥有施工、设计、勘察、监理、养护等五方面各类型资质，包括建筑工程、电力工程施工总承包壹级；公路路基工程、公路路面工程、桥梁工程、钢结构工程、公路交通工程（公路安全设施）、建筑装修装饰工程专业承包壹级；工程设计市政行业（轨道交通工程）专业甲级、水利行业（灌溉排涝、河道整治）专业甲级；工程勘察工程测量专业甲级、工程勘察专业类岩土工程（勘察）甲级；房屋建筑工程监理甲级、市政公用工程监理甲级；公路养护作业单位隧道甲级、路基路面甲级、桥梁甲级、交通安全设施等资质。同时具有对外援助成套项目总承包企业资格，业务竞标能力和工程承揽能力强。报告期内，公司子公司新增水利行业（河道整治）专业甲级、钢结构制造企业资质证书特级、路基路面甲级、公路养护隧道甲级资质等多项资质；电力行业（送电工程）专业甲级、电力行业（变电工程）专业甲级、钢结构工程专业承包贰级等多项原有资质得到提升，公司电力、水利、钢结构、环保等施工类资质得到有效扩充，主业产业链条进一步延伸，细分市场布局日趋完善。公司新并购子公司交建集团具有公路工程施工总承包一级、公路路基工程专业承包一级、公路交通工程（公路安全设施）专业承包一级、公路路面工程专业承包一级、桥梁甲级（公路养护作业单位资质）、隧道甲级（公路养护作业单位资质）、路基路面甲级（公路养护作业单位资质）等37项资质。新并购子公司资质序列的补充，提升了公司在路桥施工及养护领域的竞争优势。

　　（六）品牌优势

　　信得过的“山东路桥”品牌优势。近年来，公司先后参与了全国三十余个省市自治区和十几个国家的重点工程建设，用一流的质量树立了良好的品牌形象，行业影响力和品牌美誉度日益提升。报告期内，公司荣获鲁班奖一项，国家优质工程金奖一项，国家优质工程奖一项，詹天佑奖一项，公路交通优质工程奖四项，获得青年文明号、交通工匠工作室试点、公路行业养护工程创新案例一等奖、第十九届交通企业管理现代化创新成果一等奖、山东省属企业先进基层党组织等荣誉称号。报告期内新并购子公司交建集团曾取得多项荣誉，在增强公司市场综合竞争力的同时，也提升了公司品牌形象。截至报告期末，公司两获国家科学技术进步奖，五获国家优质工程金质奖，一获国家优质工程金奖，八获鲁班奖，七获交通部优质工程奖，十四获李春奖，四获公路交通优质工程奖，一获水运交通优质工程奖，四获詹天佑奖，一获世界人行桥奖。先后荣获全国文明单位、全国守合同重信用企业、全国建筑业诚信企业、中国桥梁建设十大优秀团队、全国企业文化建设先进单位、科技创新领军企业、山东省五一劳动奖状、山东省工人先锋号、山东交通工匠、山东省优秀市政工程施工企业等称号，入选ENR全球最大250家承包商，享有较高的行业知名度和社会影响力。

三、公司面临的风险和应对措施

　　1.可能面临的风险

　　（1）行业风险

　　公司所属行业为土木工程建筑业。经济周期的变化与行业发展密切相关，国民经济运行状况，城市化进程发展等因素都会直接传导至土木工程建筑业。同时，公司所从事的路桥工程施工和养护施工业务主要依赖于山东省内及全国其他地区交通基础设施的固定资产投资规模，基础设施投资规模对公司业务发展有较大影响。

　　（2）工程施工周期风险

　　工程施工项目可能受到工程设计发生变更、工程款项不能及时到位、交通供电供水限制、征地拆迁及恶劣天气等因素的影响，导致工程进度无法按合同约定进行，存在工程不能按期建成交付的风险，影响公司的经营业绩和信誉。

　　（3）材料价格上涨风险

　　公司使用的大宗材料主要包括沥青、混凝土和钢材。由于路桥工程施工周期较长，

　　等大宗材料的价格上涨将直接导致施工成本的增加，使实际施工成本与工程预算出现差异，影响公司经营业绩。

　　（4）市场竞争风险

　　国内路桥工程施工市场竞争日趋激烈，除了特大型、全国性建筑企业和各省、市、自治区国有或股份制从事公路工程施工的企业以外，民营企业为代表的公路工程施工企业不断增加，市场处于完全竞争状态。

　　（5）安全生产风险

　　路桥工程施工过程中，由于生产指挥不当或员工操作失误，可能导致机械设备损坏或人员伤害；施工设计中对安全风险考虑不充分，可能导致施工过程发生事故；施工机械设备如处于不良的使用运行状态，可能导致安全事故的发生；施工现场经常处于露天或高空环境，周边的地质状况可能较为复杂，如不能做好相应防护，可能发生人员伤害或财产损失。

　　（6）工程项目分包风险

　　公司作为施工总承包项目的总承包方，在项目的执行中，可以依法将所承包工程中的部分工作分包给具有相应资质的企业，分包企业按照分包合同的约定对公司负责，而公司需要对分包企业的工作成果向业主负责。如果公司分包方式不当或对分包商监管不力，可能引发安全、质量事故和经济纠纷，对公司的工程质量、成本和经济效益产生影响，存在工程分包风险。

　　（7）环境保护风险

　　公司业务范围内的工程施工及管理行为，受到国家环境、能源相关法律法规及行业标准、地方标准的约束，企业生产经营活动存在能耗较高的风险、对环境造成污染的风险及潜在触犯法律法规的风险。随着国家环保政策持续趋严，企业环境和能源管理行为直接影响到信用等级、评优创先、投标、融资等活动。

　　（8）海外业务风险

　　公司在开展国内市场的同时开展海外市场业务，如海外政治、经济环境发生变化及汇率波动，将对公司海外业务开展带来风险。公司存在如阿尔及利亚、安哥拉、越南、孟加拉等境外施工项目，承受的外汇风险主要与境外项目所持有的外币资金和债权债务有关，汇率变动将会对上述资产价值产生影响。公司将密切关注汇率变动对公司的影响。

　　2.应对措施

　　公司致力于做细风险防范工作，统筹运用政策研究、市场调研、科学决策、法务合规、审计预警、巡察督查等方式方法，研判内外部形势，科学预见风险挑战，下好风险防范“先手棋”，打好风险化解“组合拳”。整合内外部资源，按照专业化发展思路，巩固发展核心业务，加强技术创新，谋求业务区域和施工资质的扩张，提高运营质量及效益，创建绿色高质工程，抓基层、提能力、强科技，通过多种措施保证工程项目全程可控，实现多领域专业化的施工作业与企业发展，持续提升品牌影响力。