北京现代：开答下一道难题

来自全国乘联会的数据显示，北京现代一季度累计销量同比增长9.1%，市场份额为3.8%。从销量上来看，北京现代正在恢复阶段。

失落皇冠

与其他合资车企相比，北京现代在中国市场的发展一向较为顺利，自2002年成立以来，北京现代在华销量就一直保持快节奏增长，2013年北京现代产销量同时迈过“百万辆”大关，成为继上汽大众、一汽大众之后，国内第三个戴上年销量百万辆“皇冠”的合资车企。

在接下来的三年，北京现代的年销量分别达到了116万辆、106万辆及114万辆。然而，在2017年，北京现代首次从年销量百万辆的车企阵营中掉落，全年销量仅有82万辆。

《国际金融报》记者从北京现代了解到，北京现代2017年销量之所以滑落与当时的国际环境有很大关系，尤其是在2017年3月至7月期间，国家环境变化造成的影响传导至汽车消费市场，影响到消费者对北京现代的购买信心。

相关数据显示，2017年2月至5月期间，韩系品牌在华销量快速下滑，5月份现代和起亚两个品牌在华的累计销量为5.2万辆，同比下降65.1%；其中现代品牌的销量为3.5万辆，同比下降65%。

随后，北京现代加速新品推出节奏、加大新技术导入、发布全新智慧服务品牌等，从2017年6月开始，北京现代的销量才有了回暖的迹象，在接下来的9月至11月，北京现代单月销量为8万辆、10万辆、12万辆。然而，北京现代的“百万辆”在当年却无法挽回。

重回百万

进入2018年，中国市场迎来一场“寒冬”——这是中国车市28年来首次出现负增长的情况，恶劣的市场环境对绝大多数车企都造成了沉重的打击，北京现代却逆势上扬，以终端销售79万辆的成绩跑赢大盘。

2018年12月底，北京现代达成在华累计销量1000万辆。跨入“千万用户”行列，成为合资车企为数不多的逆势突围者。为了达成这个目标，上汽大众用了30年、一汽大众花了23年、上汽通用用时17年，而北京现代仅用了16年时间。也就是在这个时候北京现代宣告，要在2020年回归年销量100万辆车企的行列。

当前，国内只有7家车企实现过年销量超过100万辆；而在此之前，国内汽车市场尚未出现车企从年销量100万辆跌落、再重新回归的先例。当前，北京现代面临的是一道前所未有的“考题”。

为此，北京现代树立了“愿景2025”中长期战略，即2019年推进内部体制革新、为再次腾飞打下基础；到2020年回归百万俱乐部，创造“销售的再次腾飞”；进而到2023年，向“全新的辉煌阶段”进军。

《国际金融报》记者从北京现代了解到：“随着中国市场进入增速放缓甚至负增长的新常态，企业之间的竞争将进一步加剧；同时，消费人群年龄进一步下探带动智能化、互联化潮流崛起。针对新的市场形势和挑战，北京现代需要为消费者提供更具吸引力和竞争力的产品和服务。”

在2018年，北京现代共推出ENCINO昂希诺、全新索纳塔插电混动车型、逸行、LA FESTA菲斯塔、第四代途胜等五款新车，涵盖新能源、高性能和基础车系三大产品序列。

目前这些车型已经发挥出了产品实力，领动2018年累计销量达到18.73万辆，同比增幅达到56.8%，在同级别车型里面排名前十；ix35去年累计销售11.49万辆。尤其是在四季度上市的LA FESTA菲斯塔，上市3个月累计销量超过3.2万辆。

进入2019年，中国车市依旧没有好转的迹象，连续三个月仍处于负增长的状态，而北京现代一季度终端销量超过19万辆，同比增长9.1%。

据了解，2019年至2020年，北京现代将进入新车型密集推广期，会推出近十款采用智能网联技术的新车型。智能科技将是北京现代‘千万+’时代的重点发展方向。”

仅在2019年，北京现代将陆续推出8款车型，包括三款全新车型——第四代胜达、新一代ix25、第十代索纳塔，两款改款车型——领动、悦纳，及三款新能源汽车——领动PHEV、昂西诺EV、菲斯塔EV。

加码新能源

目前，国内汽车市场出现许多新趋势：一方面，国内汽车市场进入微增长状态，挖掘细分市场潜力成为各大车企在新形势下的有效增长源；另一方面，随着“双积分”考核、国六排放法规临近，推动车企向清洁能源路线转型，成为各大车企急需解决的问题。此外，新能源汽车还具有使用成本相对低廉、在部分城市不限牌等特点，让越来越多的车企和消费者都把目光聚焦在新能源汽车市场。

《国际金融报》记者从北京现代了解到，现代汽车作为全球五大车企之一，在多个国家和地区设立生产、研发基地，产品实力和影响力在全世界范围获得广泛认可。现阶段，在高性能、T动力等核心技术方面，现代汽车实力不弱于德系与日系品牌，并且在稳定性和综合实力方面保持领先；在新能源领域，现代汽车拥有包括EV、HEV、PHEV、FCEV等最丰富全面的技术与产品布局。

资料显示，现代汽车早在1997年就开始了新能源相关的研发工作，2010年左右开始对新能源技术进行实测，到2015年完成HEV、FCEV、EV、PHEV等产品的量产工作，如今代汽车研发的新能源产品已经进入第二代。

基于对市场需求的判断，北京现代决定继续加大新能源车的产品和技术投放比例，继在合资品牌中率先达成EV、HEV、PHEV的全面量产后，2019年北京现代将再推昂希诺EV、领动PHEV等三款新能源车型。按照计划，至2025年新能源产品阵容将从13款扩大至38款，包括混合动力车、插电式混合动力车以及电动汽车和氢能汽车。

业内普遍认为，北京现代正在重回赛道，回归到汽车行业的根本，北京现代的未来值得期待。