两会代表为汽车“出海”献策

“经过改革开放40年的快速发展，中国已连续多年成为世界机动车第一产销大国，未来如何把这些优秀的汽车品牌培育成国家品牌，乃至世界品牌，是实现国家强盛、民族复兴的有效途径与重要手段之一。”

今年两会，有多项议案关注到汽车行业的发展问题，其中，亦有企业家代表为推动中国汽车“出海”、国产汽车品牌走向世界出谋划策。

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英在两会期间提出了《关于实施国家品牌战略 促进中国品牌全球发展的建议》和《关于加强中国企业海外发展安全保障机制的建议》这两项议案，围绕着中国企业全球发展中面临的重要问题，呼吁政府从国家层面对中国企业的全球发展进行整体规划及服务保障。

全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣在其《关于助推中国汽车品牌向上的建议》中提到，建议大型官方活动积极使用中国品牌汽车并充分展现中国汽车品牌形象，中国驻外使领馆、国际援助行动中更多展现中国品牌汽车。

去年出口超百万

改革开放以来，中国已经成为世界第二大经济体和制造业大国，中国的车企也获得了长足的进步，不仅在国内市场牢牢站稳了脚跟，同时也走向了世界。

据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）统计，2018年，我国共计出口汽车104.1万辆，同比增长16.8%，继续呈现较快增长态势。而在这百万辆汽车中，接近90%的车辆为自主品牌。

王凤英表示，拥有一大批具备国际竞争力的中国品牌，是我国崛起的重要标志。尽管中国目前已成为世界第二大经济体，但还不是品牌大国，更不是品牌强国，缺少能够引领国内乃至全球消费的世界顶级品牌。与欧美日韩等发达国家对本国品牌的重视程度相比，我国在品牌重视程度和支持力度方面亟待提高。

以汽车为例，经过改革开放40年的快速发展，中国已成为产销大国，未来如何把国内优秀汽车品牌培育成国家品牌，乃至世界品牌，是实现国家强盛、民族复兴的有效途径与重要手段之一。在王凤英看来，国家品牌的培育与发展，既是企业的商业行为，也是文化行为，更是一个国家的战略行为，大力实施国家品牌发展战略，有利于推动我国经济快速发展。

因此，王凤英建议，我国需要制定国家品牌发展战略，调动国家层面的力量推动“品牌强国梦”；制定国家品牌评价标准体系；集中行业优势，成立国家级的技术创新中心；制定国家品牌国际化专项政策，鼓励中国企业在当地进行本土化发展；组建国家舆论宣传平台，讲好国家品牌的中国故事。

“抱团出海”

回顾过去，中国汽车出口近年来最重要的转折点是2009年。

据中汽协统计，我国汽车2009年的出口总量为33.2万辆，并且在随后的数年中一路攀升，到2012年一举突破百万大关。但在随后的数年中，中国汽车出口数量却一路下滑。

2017年，中国汽车出口总量再度回升，增幅超过25%；2018年，该数据再度超过百万辆。

虽然单纯从数量上来看，2018年的整车出口量还未超过105.6万辆的历史最好成绩。但中汽协原助理秘书长杜芳慈在接受《国际金融报》记者采访时表示，无论是从出口类型还是出口质量来看，国产汽车出口情况都发生了翻天覆地的变化。

不过，从出口占比来看，中国车企的出口量占比仅为3%，相比主要出口国家20%的出口量，中国汽车品牌任重而道远。

在此大背景之下，杜芳慈认为，我国车企的出口情况虽然已经取得长足进步，但是在规模和体量上与发达国家相比依然有差距。未来，国内车企可以考虑成立合资公司共同“出海”，携手在国外市场销售国产自主品牌汽车，形成车型互补。

公开报道显示，中国汽车的出口方向多集中于第三世界国家。其中，最大的出口国是伊朗，但国际形势风云变幻，2019年的伊朗市场仍面临极大的不稳定性。对此，王凤英认为，随着我国境外投资的不断增加，我国企业在海外面临的各种风险也越来越大。

王凤英建议，政府构建全面的海外投资保护网络，建立和完善海外投资保护的政府全面行动框架；加强与其他国家的投资协定谈判保护企业的利益；进一步加快相关法律法规的制定和完善，规范企业海外经营行为；着力解决安防系统建设中面临中国法律与所在国法律冲突问题；加快政府部门职能转变，为民营企业、中小企业提供商事法律、信用合规、融资等服务，助力民营企业、中小企业“走出去”。