形成创新合力

来源:中国证券报 2019-02-19 14:00:26
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历经多年建设的世界最长跨海大桥港珠澳大桥已于去年年底通车,虎门二桥将于今年上半年建成通车,深中通道的建设进入快车道,莲花山隧道的建设提上日程,珠江两岸即将告别仅靠一座虎门大桥连接的局面。此外,连通广州、深圳、香港等核心城市的广深港高铁已通车,从广州到香港仅需一小时左右,沿线城市纳入一小时城市群。上述工程将粤港澳大湾区两区九市串联成串,粤港澳大湾区内部城市交通通达和连接便利程度越来越高。粤港澳大湾区城市群虽然地理位置接近,但存在两种制度、三种货币、三个法律框架、三个关税区、四个中心城市并存。《规划纲要》指出,在“一国两制”下,粤港澳社会制度不同,法律制度不同,分属于不同关税区域,市场互联互通水平有待进一步提升,生产要素高效便捷流动的良好局面尚未形成。

“如果把粤港澳大湾区中最好的东西放在一起,这个湾区将成为全世界最有竞争力的湾区。但目前还存在一些障碍。”肖耿指出,粤港澳大湾区不同制度与城市之间如何融合,如何让人流、物流、资金流、信息流真正高效便捷地流通,让各方面效率和效益最大化,这是粤港澳大湾区建设要面对的挑战。

腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾表示,香港和澳门有国际级商务和科研资源,广州和深圳有科技产业孵化能力,东莞、佛山、珠海、惠州等地有制造与应用转化基础。现在已经有许多科技企业在深圳招人进行研发,在东莞等城市制造新型的智能硬件和设备。如果能够很好地整合协同粤港澳大湾区的资源,形成创新合力,就有机会形成新的全球竞争力。粤港澳大湾区应该加强各个层面的合作。

中山大学岭南学院教授、中山大学港澳珠江三角洲研究中心副主任林江表示,更深层次地解决粤港澳大湾区内各种要素的流通需要进行制度创新。肖耿表示,粤港澳大湾区的内地城市可以对标香港的一些先进制度进行创新,将粤港澳大湾区建设成一个超级经济特区。这个超级经济特区甚至可以把邻近的海南自贸区(港)纳入进来,打造成一个世界级的经济特区,可以让这个特区成为中国制度创新的试验田。如果这种制度创新设计取得成功,不仅是对中国未来发展的有益尝试,甚至能给世界未来制度创新发展提供借鉴意义。

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