重庆港九综合物流平台优势渐显

重庆港九3月28日晚间公布的2017年年报显示，去年公司实现营业收入63.21亿元，增长185.30%；实现净利润4.83亿元, 大幅增长484.29%，其中，非经常性损益为3.76亿元，主要是公司九龙坡港土地收储在本期确认税前净损益4.47亿元；扣非后净利润1.07亿元, 增长60.77%；每股收益0.70元。公司2017年利润分配预案为每10股派现2.10元(含税)。

年报数据显示，2017年重庆港九完成货物吞吐量4180.5万吨，为年计划的99.8%，增长6.9%；完成装卸自然吨4033.1万吨，为年计划的104.8%，增长8.5%；完成集装箱吞吐量107.9万标箱，为年计划的102.8%，增长18.7%；完成商滚车吞吐量27.1万辆，为年计划的77.4%，减少19.6%；客运量完成24.8万人次，为年计划的137.8%，增长18.1%。

据了解，2017年，公司不断优化港口、航运、铁路等要素资源配置，有效构建路港信息一体化机制，不断深化大客户战略，积极应对三峡船闸碍航的不良影响，抓住兰渝铁路通车机遇，在巩固原有客户的基础上，加大以铁水联运为核心的揽货力度，重点加强西北地区煤矿、钢铁企业所需大宗货物的辐射和聚集，全年铁路到发量同比增长21.9%。依托铁水联运，公司持续推进全程物流平台建设，有序引导铁水联运客户向全程物流平台转移，全程物流货运量及全程物流收入均较上年大幅增长，增幅均在60%以上。

去年，公司还继续深化与长江上游港口、支线船公司的战略合作，积极支持大股东所属航运公司—港盛船务开行重庆至宜宾的集装箱水水中转公共支线班轮，并采取优惠港口堆存费、优化集装箱装卸作业流程、合理组织船舶运力等措施，吸引长江上游地区集装箱到重庆港中转，进一步增强了集装箱货物的聚集能力。全年集装箱水水中转量完成17万TEU，同比增长100%。同时，公司深化与铁路部门、船公司、代理公司的战略合作，充分发挥相关政策优势，加大铁水联运集装箱货源开发力度，集装箱铁水联运量快速增长。全年完成铁水联运箱量8.9万TEU， 同比增长44%。

此外，面对复杂的经济形势，公司充分发挥贸易聚集物流，物流促进贸易的作用，通过开展定向采购模式和集并销售模式，有效促进了公司营业收入增长与物流量增长的良性循环和互动发展，提高了整体效益。去年公司所属商贸企业两江物流和久久物流在积极拓展综合物流贸易业务过程中，主动作为，精准发力，不仅贸易物流取得了可喜的成绩，并且还为公司所属港口带来了新的物流增量。公司与陕煤集团出资组建的供应链管理和大宗商品交易平台两个合资公司，也积极推进煤炭交易市场建设和拓展煤炭贸易物流业务，并取得了一定的成效。

值得注意的是，为增强重庆对川西、川南及云南地区集装箱市场辐射力，公司与宜宾港、上海港合资组建宜宾港集装箱码头公司。该项目的成功实施，是公司港口主业首次在重庆市以外的地区投资和参与管理的项目，也是公司助推重庆建设长江上游航运中心的重要战略布局。

在口岸建设方面，去年公司加快推进以果园港为代表的现代化港口建设和口岸开放工作，不断完善港区功能。9月，重庆市政府将果园港对外开放可行性研究报告上报国务院审批；11月，果园港多式联运示范工程项目获得交通部批准，为申报果园港多式联运监管中心打下良好基础；12月28日，中欧(重庆)班列在果园港顺利完成首次始发，实现了中欧班列与长江黄金水道无缝衔接。此外，公司寸滩港进境粮食指定口岸获国家质检总局批复，港九万州公司进境粮食指定口岸顺利通过国家质检总局验收。

展望未来，重庆港九表示，将依托“一带一路”、“长江经济带”、“西部大开发”，抓住重庆打造长江上游航运中心、内陆国际物流枢纽的契机，力争“十三五”末，公司资产总量及整体经济运行质量和效益进一步提升；围绕前港后园港口功能布局的综合物流功能及运行的体制、机制更趋完善；以供给侧改革为重点的经营模式和经营机制更加适应市场的需求；在西部地区的综合物流聚集力、辐射力、带动力进一步增强。

2018年公司计划实现营业收入69亿元，同比将增长9.16%。