外资险企发展困局 中法人寿增资补血外资股东大缩水

（原标题：外资险企发展困局 中法人寿增资补血外资股东大缩水）

2016年四季度业绩停摆的中法人寿，终于迎来股东增资。4月14日，中法人寿公告增资计划，引入三家战略投资者，拟增资13亿元。

法国国家保险不参与增资，持股比例将被稀释至3.33%。外资股东股权稀释至如此地步，中法人寿的外资性质是否会被变更，也备受市场关注。

时代周报记者就公司外资性质是否会变更致电中法人寿，对方未予以回应。

国内外资险企的经营状况一直表现低迷。据时代周报记者统计，2016年国内28家中外合资企业中，仅3家企业保费收入超过100亿元，多达10家中外合资寿险企业在2016年原保费收入低于10亿元。并且此类企业，多数受限于资产规模，难以盈利并长期处于亏损。

一位前上市险企人士向时代周报记者表示，国内监管对于外资保险企业分支机构开设、产品申报等方面都有一定程度的审批限制，如果外资股东的股权被稀释，该公司外资属性被变更的可能性还是有的，而业务拓展能否扩张，依旧还是要与监管层沟通。

上海保险业人士向时代周报记者表示，外资保险公司中能获得较大保费规模的，都是有银行股东背景，银行在渠道上给予很大支持。

增资13亿元

4月14日，中法人寿发布公告，董事会审议通过《关于增资扩股的决议》，拟新增注册资本13亿元，现有股东鸿商产业控股集团有限公司（下称“鸿商集团”）、北京人济九鼎资产管理有限公司（下称“人济九鼎”）将参与此次增资，法国国家人寿保险不参与增资。

拟引入广西长久汽车投资有限公司（下称“广西长久汽车”）、宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代新能源”）、西藏先仁投资有限公司（下称“西藏先仁”）参与本次定向认购。

增资前，鸿商集团、人济九鼎、法国人寿分别持股50%、25%、25%；增资完成后，鸿商集团持股33.3%，人济九鼎持股15%，广西长久汽车持股19.9%，宁德时代新能源持股19.9%，西藏先仁持股8.57%，法国国家人寿持股3.33%。

资料显示，广西长久汽车成立于2007年，公司注册资金总额19亿元，从事对品牌汽车销售的投资等；宁德时代新能源成立于2011年，公司注册资金总额约6.4亿元，从事锂离子电池等生产和销售及售后服务；西藏先仁成立于2015年，公司注册资金总额2.4亿元，从事股权投资、投资管理、资产管理等。

时代周报记者了解到，中法人寿是我国第一家银行系保险公司，于2006年3月24日正式对外开业。中法人寿由中国国家邮政局与法国国家人寿保险合资组建而成，彼时注册资金2亿元人民币，双方各持股50%。不过，邮政集团在获得中邮人寿后，几乎“抛弃”中法人寿。2014年9月，邮政集团将占比50%的股权悉数转让，法国人寿也转让25%，入局者为鸿商集团和人济九鼎，其中鸿商集团为控股股东。

随着时间推移，中法人寿持续走下坡路。2016年四季度，中法人寿业务停摆，当季保险业务收入为0；2016年全年保险业务收入6361.4万元，净利润亏损8153.9万元。2016年三季度保监会给予的风险评级为C。

数据显示，2016年一季度到四季度的偿付能力充足率分别为578.23%、185.38%、-128.35%、-140.31%。在去年三季度时，偿付能力成为负数，四季度业务被叫停。

公告显示，去年三季度时，周正平与唐庚荣均离开了中法人寿董事会，资料显示，周正平为鸿商集团副总经理，唐庚荣为原新华保险总经理助理兼上海分公司总经理，后担任中法人寿执行董事总经理。

中法人寿在公告中表示，进入2016年三季度后，经营活动的收入不足以弥补支出，目前经营活动的现金流缺口依靠投资资产赎回变现进行补充，四季度净现金流整体小于0，长期来看，若无新业务现金流入的情况下，预计公司可变现资产将会被逐渐消耗，面临流动性风险。

外资险企发展困局

根据《外资保险公司管理条例实施细则》规定，外资比例不能超过公司总股本的50%；而与此同时，一般意义上，外资在合资公司中的持股比例不应少于25%。

事实上，国内合资的保险企业多数是中外企业各持股50%，若持股发生变化，外资股东的持股多数并未低于25%。像中法人寿这般稀释至3.3%的现象较为罕见。

例如，2016年11月16日，新光海航人寿发布公告，原两大股东海航集团、新光人寿分别转让其所持有的50%、25%股份。而相应股份由深圳市柏霖资产、深圳光汇石油集团和深圳市国展投资3家公司接手，新光人寿持股比例降至25%。此外，法国安盛持有工银安盛的比例下滑到27.5%；澳大利亚康联集团持股交银康联的比例下降至37.5%。

时代周报记者注意到，中外合资险企一般成立时间早、业务拓展慢、资产规模小。成立于2004年的陆家嘴(600663,股吧)国泰人寿，2016年保费仅8.97亿元；成立于2004年的瑞泰人寿2016年原保费仅4.6亿元。

值得一提的是，保费超过100亿元的中外合资保险公司，主要为国内中大型银行与外资合作的保险企业，保费收入表现明显优于同类外资企业。而交通银行(601328,股吧)与澳大利亚康联集团的合资保险企业—交银康联，2016年原保费收入97.04亿元。目前，该公司注册资本21亿元，交通银行持股62.5%，澳洲联邦银行持股37.5%。

另外，中银三星人寿保险2016年保费收入为35.86亿元，该公司前身为中航三星人寿，由中国航空集团和韩国三星生命保险株式会社于2005年共同出资组建，双方各持股50%，总部设在北京，是中国首家中韩合资寿险公司，2015年，改名为中银三星人寿并重新开业。

资料显示，中航三星人寿保费规模一直都处于低位，2012年度原保费仅2.75亿元，2014年为6.24亿元，至2015年中国银行(601988,股吧)入股后，保费猛增至29.85亿元。

此外，净利润方面，诸多成立时长在10年左右的外资寿险企业，净利润长期处于亏损状态。中法人寿2013-2015年净利润分别为-0.07亿元、-0.25亿元、-0.45亿元；中韩人寿2013-2015年净利润分别亏损0.56亿元、0.74亿元、0.93亿元。

广东一险企管理层向时代周报记者表示，保险公司的资产规模有限会影响到投资利润的增长。国内资本市场有许多上市企业对保险牌照趋之若鹜，但实际经营情况往往没有所想的那么简单，现在亏损的寿险、财险公司不在少数。